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加强城区停车位管理 正文(必填)近年来，随着安陆城区机动车数量迅猛增加，交通拥堵问题日益凸显，现结合安陆城区交通实际，就加强城区交通工作提出若干改善意见。 一、安陆城区交通管理现状 1、人口现状 截止目前，城区人口为23万人（府城、开发区），但由于老城区功能过于集中，约15万人居住在不到14平方公里的中心城区。 2、道路网现状 目前城区基本形成了“四横四纵”骨架网络，四横为：解放大道、儒学路、碧涢路和凤凰路，四纵为：太白大道、汉丹路、德安路、河滨大道。 3、机动车保有量 近年，安陆城区机动车发展迅猛，全市机动车总量是99000辆，其中私家车14640辆，货车2630辆，长途客车230辆，农用车2700辆，摩托车76000辆，出租车300辆，公交车9路72辆，非机动车为35000辆。 4、公共交通现状 目前共开通了9路公交车，配车72辆，但所有公交线路均为城区延长至乡镇线路，无专门城区线路。 5、停车现状 城区停车设施极度缺乏，停车位500个大型建筑基本无配建停车场，城区无公共停车场，占用道路资源，路边停车是解决城区停车的主要途径。 6、交通组织管理现状 城区主要路口设置了红绿灯控制，共计设置5处；结合道路网以及交通流现状，共设置了4处单行道，即德安中路（由北向南行驶），龙门路（由南向北行驶）、儒学路（老印刷厂到剧团段，由东向西行驶），紫金路（公安局至永安广场路口，由东向西行驶）；摩托车及非机动车辆尚无管制措施。 二、安陆城区交通管理工作存在问题 1、过于聚集的人口造成的交通难 老城区由于功能集中、完善，吸引大量人口居住，并提供了就业岗位，估算人口密度在1.5万人/平方公里以上，根据《城市规划设计规范》，比较理想的人口密度为1万人/平方公里；过于密集的人口导致了城市核心区出行困难。 2、道路网的先天设计缺陷导致了交通难 安陆中心城区人口过于集中，路网西被府河、东被汉丹铁路、北被护城分隔，跨府河和汉丹铁路是安陆城区重要交通瓶颈；跨府河碧涢路大桥过窄，通行能力严重不足；跨汉丹铁路通道不足；城区沿河路尚未全线贯通，沿河交通对碧涢路产生较大影响；龙门路向北伸展不畅，天桥西设计不合理，导致儒学路、龙门路、汉丹中路压力过大；汉丹路-儒学路重要交叉口无灯控，交通秩序混乱，严重影响交通的畅通性。 3、对停车设施建设的忽视导致“停车难” 城区内无路外公共停车场；占路停车、违章停车现象异常严重；大部分大型公共建筑物以及商业建筑无配建停车场，少数有配建的大型建筑，如西亚利宝广场、永安广场地下停车设施被挪用，购物车辆占道停车导致紫金路堵塞异常严重。 4、混合交通导致了交通难 与大城市比，我市混合交通特性异常严重，大多数道路为混合交通，机动车道与非机动车道功能部分。城市道路上除形式小汽车、货车、公交车等车辆外，助力三轮车、麻木、摩托车等交通工具数量庞大；助力三轮车、麻木等落后交通工具驾驶人员遵章交通意识淡薄，逆行、随意调头、随意穿插现象普遍，直接增加了我市交通事故，干扰了交通流正常秩序，并导致局部交通混乱、拥堵。 5、占路经营导致交通难 城区内占道经营现象异常严重；如文昌路、环城路建材市场、紫金路、汉丹路占路菜场以及大量路边店出店占道经营等，直接侵占了车辆和行人的通行空间，加剧了交通难。 6、慢行交通通道不畅 城区内行人安全过街设施极度匮缺，基本无独立过街通道，无人行横道等灯；市区内人行通道铺装不平整，大量人行道被沿街店面侵占，导致行人通道及其不畅。 三、安陆城区交通秩序整治思路 城市交通事关发展、事关民生、事关形象。治理城市交通是一项综合性的系统工程。为推进我市治理城市交通秩序混乱工作，营造安全、便捷、通畅的绿色城市交通环境，应针对城市现状交通问题，制定系统化整治行动方案。 总体整治思路：坚持以人为本、综合施策、标本兼治；坚持远近结合，突出重点路段和时段；综合运用科技、经济、法律和必要的行政手段，实施规划、建设、管理、劝导“四位一体化”的综合治理措施，建立完善“政府主抓、部门联动、社会参与”的工作格局，力争通过1-2年的努力，使安陆城区交通混乱状况明显改观，人民群众满意度明显提高。 四、七大交通整治行动方案 依据以上综合治理思路，制定几大行动方案，明确责权单位以及配合单位，在全城区范围开展城区交通系统优化大行动。 1、道路网优化行动方案 以建设局牵头，规划局、交-警配合，对道路网交通瓶颈进行优化，提升道路网系统容量。 （1）扩展碧涢路跨府河大桥，提升府河两岸通道通行能力； （2）继建沿河路，沿河路下穿碧涢路全线贯通，消除碧涢路大桥东桥头交通瓶颈。 （3）拓展杨家山涵洞，保证涵洞通行能力与涵洞两端道路通行能力一致，提升城区出入通道通行能力。 （4）将北护城河两座新建的桥梁迅速开通