汽车车身涂装 1、研磨设备和工具 研磨设备和工具-教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 8 《汽车车身涂装技术》教案 知识点 研磨设备和工具 学时 0.25学时 教学内容 研磨设备和工具 教学重点 气动打磨机的使用 教学难点 气动打磨机的维护 参考资料 李远军，《汽车涂装技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.07 表面涂层的寿命及其外观效果在很大程度上取决于喷涂表面的状况如何。换句话说，正确的表面预处理是高质量喷涂工作的基础。不进行表面预处理，外涂层就没有牢靠的基础，最终会导致喷涂工作的失败。 汽车修理行业用到的“表面这个术语是指在整个喷涂过程中喷涂最后颜色涂层之前的一个工作阶段所对应的车身表面。因此，使车身表面光滑、平整是获得良好附着效果必需的一步，而接下来施涂原子灰和进行打磨的工作也是如此。每一位油漆工都知道，颜色涂料不能填平粗糙表面的区域，因此颜色涂层不会比喷涂的表面更加光滑。 在表面预处理中，打磨是关键的一步。事实上，打磨在大多数表面预处理程序中是一道标准的工序。准备喷涂表面时可按以下几步进行打磨：将开裂的涂层 凸起的边缘逐步打平，以免在新涂层下会出现一道凸线；在喷涂新的外涂层之前，必须将开裂或剥落的涂层和小面积锈蚀清除干净，否则，这些状况会继续恶化，并最终破坏新的涂层；喷涂过底漆层和中涂层的部位必须打磨光滑和平整；必须对整个需要 整修的表面进行磨伤打磨以提高新涂层的附着力，磨伤打磨可以清除干净旧的表面涂层上所有的污染痕迹。干净的、打磨过的表面对正确附着是非常重要的。 1.手工打磨 手工打磨就是把砂纸平铺在车身上，前后来回进行简单的摩擦操作。操作时可遵循如下的规程： 1）将砂纸从中间剪开，取其中的一半，并折成三叠。 2）用掌心将砂纸平压在打磨表面上，张开手掌，用掌心沿砂纸的长度方向施加中等且均匀的压力。打磨时来回的行程应长而直，如果掌心没有平压在表面上，手指就会接触到打磨表面，这将导致手指与表面之间受力不均匀，所以应避免手指接触打磨表面。 3）打磨时也不要进行圆周运动，否则会在表面涂层下产生可见的磨痕。为了获得最好的打磨效果，应该始终沿与车身轮廓线相同的方向进行打磨。为了获得平整的效果，也可以采用十字叉花的打磨方法。 4）使用打磨垫或打磨块可获得最佳的效果。打磨凸起或凹下的板件时，应使用柔软的海绵橡胶垫；打磨水平表面时，应使用打磨块。 5）打磨已用较粗的砂纸打磨过的区域时应小心操作，使用小打磨垫可以很容易地打磨不容易够到的部位。 图3-19 沿着车身轮廓线的方向进行打磨 6）当手工打磨底漆或中涂层时，应打磨到又光滑又平整的程度为止。可用手或干净的抹布在打磨表面上摩擦以检查有无粗糙的地方。 湿打磨可以解决打磨灰尘堵塞砂纸的问题，湿打磨与手工干磨最大的区别是要使用水，还要用到海绵和刮板等工具，所用砂纸也不同。进行手工水磨时，把砂纸浸在水中，或用海绵把打磨表面弄湿。应大量用水，打磨时行程短一些，并且用力要轻。在湿打磨操作过程中，不要让表面变干，也不要让涂料残渣堆积在砂纸上，以砂纸移动时的粘结感觉来判断砂纸磨削的情况。当砂纸开始在打磨表面很快地滑动感到阻力很小时，它就不再进行磨削了，因为磨料已被涂料的残漆渣和金属碎屑堵上。把砂纸放在水中清洗可以清除掉涂料的残渣，再用海绵擦拭就可以清除干净剩余的颗粒，然后砂纸就能够重新磨削表面了。要不时地用海绵清洗打磨表面，并用刮板刮干以检查工作效果，这样可以刮掉所有多余的水，使得判断表面的情况比较容易。最好一次打磨完一块板件或一个部位，在磨下一块板件之前，先用海绵清洗打磨残渣，并用刮板把表面刮干净。 湿打磨操作进行完毕后，必须弄干所有的打磨表面，缝隙和倒角处可先用压缩空气吹干，然后用粘性抹布擦干所有的表面。 手工水磨的缺陷 打磨形式分为干磨和水磨，打磨方式又分为机器打磨和手工打磨。机器打磨都是采用动力打磨机，多为干磨形式，又称为机器干磨式；手工打磨有干式和湿式之分，手工干磨由于易产生灰尘，且打磨痕迹粗糙，目前已被逐渐取代，生产中多用手工水磨方式。 手工水磨是较为传统的打磨方式，目前在一些中、小型的汽车修理厂里应用较多，该方法的打磨效果显著，表面较为平整光滑，手感好，适用于精细打磨，而且不易产生灰尘。但用该方法打磨裸金属和原子灰时，水分易被底材吸收，短时间里不易彻底挥发，这就为以后的喷涂留下了隐患，易造成喷涂缺陷，同时也降低了工作效率。目前的涂装施工中多采用双组分的原子灰和底漆，这些涂层不易打磨，若采用手工水磨势必会增加工人的劳动强度。另外，随着社会对环保要求的不断严格，手工水磨的废水处理也成为一个显著的问题。漆工一年四季，无论数九寒冬还是三伏盛夏，手总是与污水接触，对身体健康也造成了危害。 针对以上问题，机器干磨系统得到广泛应用，德国费斯托公司率先推出了无尘干磨系统，可将80％～90％的打磨灰尘吸进回收装置里，