汽车车身车架大修 车门开启状态检验 车门开启状态检验-教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 3 《汽车车身车架大修》教案 知识点 车门开启状态检验 学时 0.25学时 教学内容 车辆碰撞后车门开启状态检验 教学重点 车门开启常见故障 教学难点 结构件变形检验 故障原因 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 车门是汽车上使用次数最多又最不被爱护的部件。在汽车的使用寿命范围以内，它们成千上万次地打开关闭。它们的强度必须足够大，且在汽车受到碰撞时保持关闭以保护驾驶员和乘客不受伤害。另外，车门必须将水和风噪密封在外面以保持汽车内部干燥和安静。 车门结构有两种基本类型：包框车门和硬顶车门。 包框车门用金属框架包住车门玻璃的侧面和顶部。这样有助于保持车窗玻璃对正，门框抵住车门开口进行密封。 硬顶车门上的玻璃可以从车门中升出，四周没有框架包裹。玻璃必须依靠自身与车门开口上的密封条进行密封。 受到碰撞时，车门往往会损坏。当车门被碰撞后，有可能会引起车门无法开启，或内部附件的损坏，用肉眼查看翼子板和车门之间的缝隙是否顶部窄和底部宽，一般就能看出凹陷损坏。 图3-7 车门变形的检查 还要查看车门是否在撞销处悬挂得太低。凹陷是最普通的一种损伤，发生事故的大多数车辆都会出现这种损伤。车架上即使看不到褶皱或扭曲，也可能产生足够的凹陷，使车身面板无法对中。 图3-8 从外观缝隙评估检查内部损伤 汽车车门开启的常见故障如下表所示 表3-1 汽车车门开启的常见故障 故障现象 问题出现的原因 车门下垂 1. 由于结构损坏、固定件移动或机械部件磨损而发生了错位引起车门缝隙不均匀并且会造成车门间的摩擦或车门行驶异响。 车门关闭过紧或不严 1. 车门铰链故障； 2. 车门门闩调整不当； 3. 结构损坏、固定件移动。 车门出现漏风或漏水以及灰尘进入 1. 密封胶条的破裂与老化； 2. 车门门闩调整不当引起密封不严； 3. 结构损坏、固定件移动； 4. 车门内部防水隔音板安装不当或损坏。 车门行驶异响 1. 车门铰链磨损或车门锁闩磨损或限位器异常； 2. 车门锁机构故障或拉杆保护缓冲海绵丢失或破坏； 3. 车门附件安装的螺丝有松动或有些部件与车身钢板间隙过小引起共振； 4. 有干固的胶块碎落的地方； 5. 车门铰链安装位置强度设计不够或铰链与车身紧贴面积设计过小引起。 车门外把手故障 1. 衬套磨损。 2. 锁芯杆弯曲或调整不正确。 3. 把手、连杆或锁闩没有润滑。 4. 锁闩磨损或损坏。 一般车门被碰撞变形严重，需要将车门的所有功能性附件全部拆除检查，查看内部的损伤与功能部件的损坏情况，检查的内容主要有车门锁功能检查、查看玻璃升降器是否变形、防撞杆是否变形、车门内饰是否有损伤、车门中控、照明等功能是否正常等，如果车门安装有侧气囊，在拆检时要注意。 重点检查车门柱是否出现变形，特别是安装车门铰链的位置，铝合金车身的门柱变形通过肉眼无法准确评估，所以要通过测量来鉴定。 车辆系两门车还是四门车，普通顶车还是硬顶车，车门有无侧向防撞杆，车辆的中心立柱的结构和主车地板的结构等都会对车辆的侧向防撞能力造成不同的影响。因为车辆发生侧向碰撞时，碰撞力必须为强度很高的构件抵抗住并将碰撞力分散到车身整个侧板才能有效保护成员空间，因此，这部分车身构件一般都设计制造得非常坚固，没有碰撞缓冲区。为了提高车辆的侧向防撞能力，现代车辆一般都在车门内侧配有防撞杆，b柱采用三层加强结构等。 发生侧向碰撞时，对于严重的碰撞，车门、前部构件、中心立柱以至于主车地板侧梁、地板和顶板等，都会有不同程度的变形。当前翼子板或后顶盖侧板受到垂直方向上较大的碰撞时，震动波会传递到车辆的另外一侧，使车辆整体产生弯曲。当前翼予板中心位置受到碰撞时，前轮会被推进去，震动波也会传到前侧梁，甚至通过副梁传递到另一侧车轮，造成另一侧车轮定位失准，发动机支撑、转向系统等也会因此而发生损坏。