船舶操纵与避碰 驾驶和航行规则 第二章驾驶和航行规则第二节.doc

授课章节 第十二章 第一节 授课方式 理论课? 实践课□ 习题课□ 其 他□ 授课时间 第 十二 周 第 1-4 节 授课内容 《国际海上避碰规则》第十一、十二条 计划课时 2课时 教学目标 与要求 知识目标：第十二条 帆船 能力目标：能够熟记、正确理解《规则》第十一、十二条内容。 素质目标：培养学生对《避碰规则》的学习方法和技巧。安全航海。 教学重点 与难点 重点：帆船的避让规则 难点：帆船的避让规则 处理方法：讲授、实例教学、多媒体辅助教学 教学资源 多媒体、教材、图片、黑板、习题、网络。 教学过程 主题/任务/活动 教学方法/教具 时间分配 复习 导课 模拟情景引入 10分钟 第十一、十二条内容 讲授 10分钟 适用范围、使用条件 讲授、图片 40分钟 帆船的避让规则 讲授、 30分钟 小结 10分钟 作业/ 技能训练 抄写 规则第十一十二条（中英文）、并背诵第十一十二条内容 教学评估 教 学 设 计 【复习导入】 复习狹水道和分道通航制条款内容。狹水道第九款第十款提及帆船不应妨碍的责任，引出帆船之间如何避让的问题。 规则第二章第二节 船舶在互见中的行动规则 第 十 一 条 适 用 范 围 本节条款适用于互见中的船舶。 第 十 二 条 帆 船 1．两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时，其中一船应按下列规定给他船让路： （1）两船在不同舷受风时，左舷受风的船应给他船让路； （2）两船在同舷受风时，上风船应给下风船让路； （3）如左舷受风的船看到在上风的船而不能断定究竟该船是左舷受风还是右舷受风，则应给该船让路。 2．就本条规定而言，船舶的受风舷侧应认为是主帆被吹向的一舷的对面舷侧；对于方帆船，则应认为是最大纵帆被吹向的一舷的对面舷侧。 适用范围：互见中，两艘帆船相遇，构成碰撞危险，不在追越中 最后一个条件是隐含的，帆船条款并未明文规定。根据第13条1款规定“不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路”可以确定，两帆船如果处于追越局面，则适用追越条款（第13条），只有不在追越中时，符合以上三个条件的帆船才适用帆船条款。因此在理解执行规则时必须联系各章节条款之间的联系。 互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（不在追越中）：两船不同舷受风时，左舷受风的帆船应给右舷受风的帆船让路；两船在同舷受风时，上风船应给下风船让路；左舷受风的船处于下风，无法判断上风船为何舷受风，该（下风）船为让路船； 左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷受风，该（上风）船肯定是一艘让路船；右舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，该（下风）船均为直航船； 《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》的规定是：船尾受风的船让其他船；顺风船让逆风船。 互见中，两帆船从相反航向上驶近（不可能同舷受风，亦不可能构成追越），构成碰撞危险，左舷受风的船应给右舷受风的船让路。 应注意，规则12条的适用前提：互见中，不属于追越局面。 两帆船如处于追越局面，本条不适用。 白天，帆船可根据他船的姿态判断受风舷。夜间，帆船应根据他船航行灯及风向来判断他船的受风舷（具体见1.2.17）。 互见中，两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时，下列说法是错误的：左舷受风船是让路船；上风船是让路船：任何情况下，上风船均应给下风船让路 。 授课章节 第十二章 第二节 授课方式 理论课? 实践课□ 习题课□ 其 他□ 授课时间 第 十二 周 1-4节 授课内容 追越 计划课时 2 教学目标 与要求 知识目标：第十三条 追越条款 能力目标：掌握追越条款的适用条件和内容 素质目标：培养严谨的学习和工作作风。实践中能够运用、安全航海。 教学重点 与难点 重点：条款内容及适用条件 难点： 条款内容及适用条件 处理方法： 讲授、举例。 教学资源 多媒体、教材、图片、黑板、习题、网络。 教学过程 主题/任务/活动 教学方法/教具 时间分配 十三条追越 条款内容 讲解 20分钟 适用条件 讲解 30分钟 和其他条款之间的关系、追越的特点 讲解、讨论 30分钟 判断追越局面应注意的事项 讲解 10分钟 小结 讲解 10分钟 作业/ 技能训练 背诵、抄写 规则第13条。 教学评估 教 学 设 计 第二节 追越 一 第 十 三 条 造 越 1.不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。 2．一船正从他船正横后大于22．5度的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处 的位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，应认为是在追越中。 3.当