地铁收费管理系统.doc

地铁收费管理系统 考试提醒 ?请仔细阅读规格文档，理解规格文档估计需要花费10~30分钟来理解，请务必看清 楚要求再动手，试题包括规格描述和代码框架。 ? C/C++编译环境统一为Visual C++ 6.0版木。如果你喜欢并熟悉Source Insight或其它T具，也可以使用Source Insight或-其它T具讲行开发，但考 生必须保证提交的代码要在指定编译环境下编译通过，否则无法阅卷。 ?如果考题与I」常工作/生活接近，请考生以规格为准，不要类比相似案例。 ?出于白动化测试的需要，程序屮不要使用原始的工/0输入输出（键盘输入、屏幕输 出）作为正式输入输出，我们会提供基于Socket的输入输出API接口，考生必须 使用Socket API进行正式输入输出操作。调试输出的方式不受此限制。 ?考试的工程已经提供Socket通信功能，并提供输入/输出的APT,考生不需要实 现。 考生需要模拟实现一个简单的地铁收费系统，实现地铁交通卡或单程票的扣费、余额提 示、日志记录和口志查询等功能。 1?1相邻站点间里程表 系统预置有一?张“相邻站点间里稈表”，作为计算基本票价的依据。其结构和内容如下: 站点1 站点2 里程（千米） 站点名 站点名 系统已设置值 站点名 站点名 系统已设置值 站点名 站点名 系统已设置值 0 0 O 0 O O 0 o o o 0 O 0 O 0 0 O O 站点名 站点名 系统已设置值 备注: 丁 只考虑1条地铁线路，站点关系示意：站点 站点 站点 o o O 0 G 0 站点 -一站点，无分叉，无环路，任何2站点之间的路径是唯一的，不存在多条路径的 情况。 / 该线路上地铁双向运行。乘客可以从任何站点进站，也可以从任何站点出站。 / 表屮无重复记录，一对相邻站点在表屮只存在一条记录，比如：S2与S4Z间的记录只有：S2- S4或S4- S2其屮的任意1条，而不会同时存在2条。 / 考生可以育接使用考试系统提供的根据该表计算任意2站点间最短里程的接口（接 口参见3.4 API说明）。 1.2地铁收费系统规则 1、 票价分为基本票价和扣费票价。扣费票价是在基本票价的基础上，根据票卡类型、 时间段进行特殊计算得到的（也有可能等于基木票价），是扣费操作时需要从卡上扣除的金 额。 2、 基本票价计算规则：按进站点与出站点Z间的最短里程分级计算： 丁 3千米（包含3千米，但不包括0）以内：2元。 / 3千米至5千米（包含5千米）：3元。 / 5千米至10千米（包含10千米）：4元。 / 10 T米以上：5元。 struct distcost { Char si ［］； Char s2 ［］； Int distance； }; 3、 讲岀站为同一站点的，则按进岀站时长计算： （1） 小于等于30分钟： 单稈票：票卡面值作为扣费票价； 其他卡：0元，且不受任何时间段的限制，即直接作为扣费票价。 （2） 大于30分钟： 单程票：（票卡面值，3元）屮“最大值”作为扣费票价； 其他卡：3元，且不享受任何时间段的优惠，即肓接作为扣费票价。 4、 扣费票价计算规则1:按照各种票卡的类型计算： / 普通卡（C）:正常时问段以基本票价作为扣费票价；特殊时间段收费参见“5、扣 费票价计算规则2 ”。 “ 老年卡（B）:正常时间段以基本票价的9折作为扣费票价（如出现小数，则向下 取整）；特殊时间段收费参见“5、扣费票价计算规则2”。 / 单程票（A）:即一次性车票，任何时间段不字受任何优惠，直接以（票卡面值， 基本票价）中“最大值”作为扣费票价。 5、 扣费票价计算规则2 （不涉及单程票）：按照进站时间的不同区间计算： / 进站时间为［7:00,9:00）、［16:30,18:30）时，无任何优惠，所有类型的交通 卡（单稈票除外）以基本票价作为扣费票价。 “ 进站时间为［10:00,ll:00）x ［15:00,16:00）时,所有类型的交通卡（单程票 除外）以基本票价的5折作为扣费票价（如出现小数，则向下取整）。 1.3约束 “ 考生严格按操作说明的功能项实现，不用考虑其他异常（比如：单参数的合法性, 不同操作Z间的逻辑关联性，等等）。 丁 系统不考虑跨天的情况，只需要考虑同一天，BIJ 00:00-23:59地铁全天运行时 间范围内的功能。 / 所用的命令字和卡类型参数屮的字母不区分大小写；站名屮若出现小写字母，考试 框架自动将其转换成大写字母。 2操作说明 采用在考试系统提供的SocketTool 丁-具屮输入命令串方式与系统进行操作交互，命 令字是该命令串的第一个符号。命令行的格式:命令字［空格、参数1..N空格参数n 命令字与第一个参数之间、参数与参数之间，均使用英文半角空格分隔，单个参数内 无空格。 命令行涉及到的“参数