地铁车站施工场布汇报材料.doc

*市轨道交通1号线*标 *站场布汇报材料 1?*站工程简述 *站分三个施工阶段实施，第一个阶段完成车站主体结构及地下商业开发，为期20个月； 第二个阶段完成下沉式广场及站出入口、风井，为期13个月；第三个阶段完成过街通道，为 期6个月。 *站位于*广场地下，结合*地下停车库改造进行设计，该站为地下二层岛式站，前方衔接 火车站，后方到站*站。车站位于城市主干道解放北路和城市主干道屮山路交汇处的*广场下, 车站设置四个出入口（其屮一个为近期临时出入口），三组风亭，预留一个出入口。 物业开发共设五层，地上一层至地下一层为商业区，地下一层通过下沉广场与*车站站厅 层衔接；地下二层、三层为停车库，与车站分隔。 2?*站场地布置筹划 *站围护结构计划于2009年12月25 口开始施工，H前第一阶段地下连续墙施工场地布 置基本完成。按H前施工筹划，为保证施工进度，地下连续墙将与桩基工程穿插施工，因此 施工现场将分地墙施工阶段、地墙与桩基同步施工阶段及桩基施工阶段进行布置；地下连续 墙施工完成后，进入到第一阶段基坑开挖阶段。 2.1基本总布置 *站办公生活区布置在*百货大楼后的空地上，与施工区分开。施工现场呈三角形地块， 因此根据现场条件，将施工现场划分为现场办公区与施工作业区。 办公生活区项经部 办公生活区 项经部 2.1.1大门设置 整个施工场区设置三处大门，其屮车辆进出大门安装在书院弄一北路路口；人员进出大 门安装在*路口，现场临吋办公区与施工作业区之间设置门禁系统，施工人员、管理人员及来 宾必须通过门禁系统方可进入施工作业区。 门禁系统 2.1.2现场办公区 为积极贯彻轨道办要求，现场临时办公区内主要布置了集装箱办公室及会议室用于现场 办公，进出大门旁设置一座旗台，在门禁系统两侧设七牌二图，正对门禁系统设置4幅宣传 画，整个场地再点缀些许绿化以提高现场办公区整体美观。 现场办公区大门现场办公区 现场办公区大门 现场办公区 施工作业区由于场地较大，为确保晚上有足够灯光，在施工现场三角形地块的三个顶角 处设置三座12m的高灯架，每座灯架上设置两台高功率太阳灯用于夜间场地照明。 在施工便道外侧空地上，分别砌筑了四间仓库用于堆放物资。并于原地下车库近出入口 北侧设置工具库布置区域，于原地下车库出入口南侧作为材料堆放区域。 仓府钢筋堆场 仓府 钢筋堆场 移动测所布置在办公区与施工作业区交界处*路一侧，集装箱式标养室将设于移动测所 旁。氧气棚乙炊棚 移动式测所 旁。 氧气棚 乙炊棚 移动式测所 2.1.4施工便道 地墙施工需使用重械机械设备，故在槽段的外侧12m范|韦|设置重型施工便道，局部如车 站南、北端头井位置由于场地所限，将承重便道设置在基坑内侧。 工地现场非施工便道用范采取素碗破化路面的方式，确保场地达到轨道办文明施工要求。 2.2第一阶段施工场地布置（围护结构施工阶段） 2.2.1地下连续墙施工 由于受到解放北路道路翻交的影响，地下连续墙施T将分两个阶段进行施T。在解放北 路尚未进行翻交前，施工现场设置一副胎膜及一台成槽机池工书院弄一侧地墙，胎模、钢筋 堆场及钢筋加工场地设置在书院弄施工便道的内侧，胎膜JL方设置移动式雨棚。反力箱及顶 拔设施布置于书院弄施工便道外侧与砌筑的仓库并排。十字钢板加工及堆放场地位于书院弄 近解放北路一侧大门处紧邻原车库车行出入口。泥浆系统布置近解放路侧地下车库内，泥浆 系统容积为325方，可同时满足两幅地下连续墙施工（每幅约为152方）；集土坑利用原车库 书院弄侧楼梯井进行布置，集土坑可临吋存储400方弃土。 待解放北路一侧场地外扩后，拟再投入一套成槽设备及一副胎膜。胎膜、钢筋加工场及 堆场沿解放北路一侧围档布置，届吋两套成槽设备分别进行屮山路及解放北路一侧地下连续 墙施丁。 泥浆循环系统钢筋胎模（雨篷） 泥浆循环系统 钢筋胎模（雨篷） 2.2.2钻孔灌注桩施工 本工程钻孔灌注桩施工由于与地下连续墙同步施工拟划分为两个阶段。因地下停车场北 侧布置泥浆系统，第一个阶段拟投入六台钻孔灌注桩设备，于原地下停车场底板南侧进行桩 基施工。施工时在车库底板上屮央设置导管清洗池、钢筋加工场及堆场，所设置的位置需结 合桩位，不影响桩基施工。地下停车场底板两个车行坡道口之间选择影响桩基施工最小的范 囤设置废浆池存储废弃泥浆。 言至地下连续墙施工完成后，拟于地面上再投入六台钻孔灌注桩设备进行地面上的的抗 拔桩及立柱桩施工。原來的六台钻孔灌注桩设备翻至地下停车场北侧施工底板上剩余的抗拔 桩及立柱桩。 施工用水由业主提供的两处①100mm自來水头子接入施工场地内。施工区施工用水沿囤 档布置，每隔20米左右设置一水龙头。 地墙施工泥浆系统施工用水沿地下停车场解放北路侧车行出入口一侧接入至泥浆系统。 桩基施工施工用水同为沿车库