城市照明设计若干问题的思考.doc

城市照明设计若干问题的思考（图） 摘要：本文主要介紹要从道路照明工程设计中走出道路照明越亮越好、頂美观轻功能的谋区，从而大力宣 传道路照明是一门科学，必须按国家颁发的《城市道路照明设计标准》进行设计和建设，必须坚持以功能 性照明为主，装饰性照明为辅的原则。 （图2路灯灯貝效率的组成） 理论上灯具效率： h=（0.42+0.58x0.8）x0.85=75%o 一般情况路灯灯具效率在70%左右⑸。 原因：光源在密封的路灯灯具内点燃时灯管电压、功率和光通的输出比灯具外测量要高得多造成的, 数据见表1⑹。 试验：400W高压钠灯路灯灯具 表1光源在灯具内外的数据 条件 管压（V） 照度ax） 环境温度 光通呈 灯具外 102 541 25 41680 灯具内 114.6 573 179 33386 注：试验数据张晓同志提供。 传统测量：灯具效率280.1%据试验光源在灯具内的照度比灯具外上升6%,按CIE的规定灯具效率 应为74.1 %o灯具结构不合理造成光源管压上升,所以高的灯具效率是以损失光源寿命为代价的值得引起 注意!灯具效率并非越高越好!1 .注意测试方法和CIE 一致;2注意灯具结构设计。 4.路面的照度或亮度水平问题 据笔者调查，北京、上海、广州、太原、大连、烟台与呼和浩特等城市，一些新建的主要道路（主干道） 照明的路面平均照度，几乎都比国标或国际标准规定的照度值高出不少，路面平均照度的平均值达到511x 多，个别路血平均照度竞然高达105lx!另据道路照明标准修编组的同志介绍，无论是北京、上海、常州、 扬州、武汉、氏春、成都、无锡、宝鸡、杭州、银川等城市都有一些道路照明的平均照度在451x（即亮度 在3cd/m2）以上，共至有道路的路面平均照度达140lxo还有金国道路照明总站调査的双条道路的平均照 度高达66lx,最亮的达1091x(7], 大最的试验研究表明，驾驶员评价为“好的道路照明所对应的平均亮度约为1.5cd/m2(+H当15lx),并 非越亮越好!另外多高的亮度或照度，国家和国际上是有标准的,CIE95年最新标准中规定M1级路为 2cd/m2(20lx)o M5 级路才 0.5cd/m2(5lx)美国标准才 1.2cd/m2(12lx),澳大利亚标准 1-1.5cd/m2o 99 年北 京路灯处赴美考察报告，介绍美国主要道路照明的照度一般为10-20IX之间，著名的法国巴黎香榭丽舍大 街的平均照度也只有17lx,澳大利亚道路照明的路面照度约10-20IX,路面亮度约1cd/m2[8-10]. 对照我国原城市道路照明设计标准CJJ45-91规定I级快速路的路面平均亮度1.5cd/m2,对应的平均 照度为201x(笔者注:新修订的标准规定,一级快速路、主干道、迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑 的主要道路、市中心或商业中心道路的路面平均亮度的维持值为1.5/2.0cd/m2,对应的沥青路面平均照度 维持值为20/30IX),而上述的一些城市道路照明路面亮度或照度严重超标！ 道路照明太亮的危害：①浪费能源和资金;②破坏空气质最、不利环保;③加垂光污染和光干扰;④加大 照明设施维修管理的工作量,遇事都得有个度，道路照明太暗不好，太亮也不好！ 我国H前道路照明的路面亮度或照度严匝超标的原因，一是盲H比亮，误认为道路照明越亮越好,二 是法制观念淡薄，国家有标准不依，不按国家道路照明标准进行设汁和建设道路照明工程;三是部分路灯管 理或技术人员的道路照明知识或技术水平低，不能科学地进行道路照明工程的设计和建设;四是管理不善, 目前除一些大城市的路灯设计部门有设计资质外，还有相当多的路灯设计部门或技术人员无设计资质，往 往是随意选灯、装灯和布灯,以致严匝超标或不能达标。 为了防止以上问题的再出现，一是不能攀比,纠正道路照明越亮越好的错误观念,二是严格认真地贯 彻执行国家道路照明设计标准;三是提高丁?程技术人员的技术水平,科学设计毎一条道路的照明方案;四是 加强管理，严格把关，设计超标的道路工程不批，不准建设。 5 ?太阳能路灯照明问题 5.1问题的提出：太阳能照明从上世纪90年底开始采用，十多年來发展很快，特别是在能源紧张的今 天更是引起人们的高度匝视，并在一些工程屮推广应用，其中也包括道路照明。比如清华综合体育馆前的 路灯、延庆的太阳能路灯、力寿公园的路灯、良乡滨河公司及徳州皇明的太阳能路灯、广东珠海科技园、 深圳笔架山、惠州(广汕高速公路)收费站的路灯等均是太阳能供电的路灯。以上太阳能路灯照明的效果如 何？有什么值得注意的问题？本人对以上工程一一作些调查。 5.2太阳能路灯照明的效果，见表2 表2部分A阳能路灯的照明效果 序号 工程名称 照明方式 S8面照度 照度均匀度 1 溝华体育馆前 分散式 9 0.2 2 北京延庆八