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熬过产业躁动期 得益于新能源汽车的快速发展，作为其重要的配套基础设施――充电桩，在 2016 年迎来了黄金发展期。 与此同时，伴随着政策红利的密集落地，充电设施也一 度被视为“印钞机” 。但现实情况是，充电桩行业却面临商业模式不清晰、车桩标准不统一、成本高、城市土地资源紧张等问题，未来充电桩的建设模式、经营方式、盈利空间等仍然存在很大的变数。 一边是扩张中的造车冲动，一边是因缺乏真实用户而发 展受限的充电桩行业。 上游的理性回归，正是下游充电设施运营制造商所期盼 的。虽然新能源造车正在逐步告别玩儿命烧钱的模式，然而泡沫的消散仍需要时间。作为行业生态中的充电桩企业，究 竟该如何熬过产业的躁动期？ 直面问题 “从充电桩行业现有的经营模式上来看，国企与民企的 混合所有制的共建模式优势更为突出。 ”接受《英才》记者 专访时，特锐德副总裁陈忠强表示， “国企拥有更多的资源 优势，而民企拥有更为灵活的机制，在资金面、商业模式探 索以及用户体验上可以有更多的创新。 ” 据介绍，特锐德在全国成立了 70 多家充电桩子公司， 绝大部分是和当地政府以及国营企业合作。 “只有充分发挥 双方的优势，才能真正解决充电难、充电贵的问题。 ” 但从运营商的角度来讲，如何盈利仍然是无法回避的问 题。 据测算，凭借充电业务，在日均充电五次的情况下，单 一充电桩收回成本的期限是五年时间。业内人士分析，目前运