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DOI:10.13942/ki.hzjz.2009.09.047 城乡规划 ? 园林建筑及绿化 Urban and Rural Planning?Landscape Architecture and Virescence ·交通· 速度?活力?梦想 —— 浅谈高速铁路客运枢纽影响下城市地区的发展策略 Speed ? Vitality ?Dream : On the Development Strategies of Urban Area under the Influence of High-Speed Railway Station f or Passengers 胡 侃 Hu Kan 彭 建 东 Peng Jiandong 中图分类号 TU984.191 文献标识码 A 文章编号 1003-739X（2009）09-0104-03 摘 要 借鉴外国的成功经验，结合我国实际情况，寻找合适的高速铁路客运枢纽影响下城市地区发展策略，已经成为城市规划与设计研究的当务之急。该文简要分析了日本东京新宿和法国里尔两个成功案例，总结了若干发展策略，希望能引起大家进一步的关注、研究和讨论。 关键词 高速铁路客运枢纽 城市地区 发展策略 Abstract Learning from the successful experience of foreign countries and finding the suitable development strategies of urban area under the influence of high-speed railway station for passengers with Chinas actual situation, have become the urgent study task of urban planning and urban design. This article briefly analyzes the Shinjuku 图1 日本东京新宿车站 in Tokyo, Japan, and Lille in France, two successful cases, summarized a number of development strategies, hoping to arouse a wide range of the further concern, research and discussion. Keywords High-Speed railway station for passenger,Urban area,Development strategies 作者单位 武汉大学城市设计学院 第一作者 硕士研究生 第二作者 副教授 邮编 430072 电子信箱 hukan_2nd@ 收稿日期 2009 03 09 图3 法国里尔区位 104 华中建筑 HUAZHONG ARCHITECTURE 9/ 2009 第27卷 对于中国这样一个大国来说，铁路有着无法替代的重要性：其货运有力地保障了各个城市的基本物资供应，其客运是最广大的普通百姓中长途出行的第一选择。然而，中国经济的快速发展使现有铁路网的运能发挥到了极致。每年春运客流高峰铁路超负荷运转的状况已经持续了数十年，成了中国特有的“国情”。发展高速列车，建设高速铁路成了解决铁路运输矛盾，打开经济发展瓶颈制约的必由之路。 近年来，随着时速200 km、300 km的动车组相继研制成功和投入运营，高速客运专线建设和原有铁路的电气化改造也开始紧锣密鼓地进行。“十一五”期间，我国将建设新线17 000 km，其中客运专线7 000 km；建设既有线复线8 000 km；既有线电气化改造15 000 km（《铁路“十一五”规划》）。高速铁路新站建设和原有老站的改造更新在全国各大中城市陆续开始，其中包括了北京南、上海虹桥、南京南、武汉等高铁新站建设以及武昌、汉口、上海、杭州东等老站的更新改造。2008年的全球金融风暴波及中国。参照1997年应对亚洲金融危机而建设高速公路网的方式，中央决定投入2万亿元，加快建设我国的高速铁路网，以拉动内需，刺激经济，为今后发展打下良好的基础。中国铁路建设已经开始迈入一个难得的发展机遇期。 高速铁路客运枢纽的新建给城市地区的发展带来了新的机遇，同时也提出了新的挑战。一方面，由于考虑到拆迁量和工程造价，高速铁路的选线多避开城市建成区，其客运枢纽站也就位于城市的边缘地带。高速铁路客运枢纽的建设往往给所在的城市地区带来了发展的契机，使其能够迅速成长为城市的组团或者副中心。城市也可以此来优化其发展重心和结构，增强其竞争力。另一方面，高速铁路系统的发展在国内刚刚起步，理论上缺乏支撑，