高速铁路隧道工程（旧） 08企业案例素材 隧道洞口管棚施工工法.docVIP

新建武汉至广州客运专线XXTJⅤ标隧道洞口管棚施工工法 1 前言（管棚的作用、意图） 隧道管棚施工属于管道非开挖技术中的水平定向钻进技术，是在不破坏地表的情况下铺设管路的技术。即利用钻杆的柔性在导向系统的监测下沿隧道衬砌外缘一定距离按照拟设轨迹钻进到规定长度后成孔，再顶进或打入一排纵向钢管，并且在插入钢管后，往管内压注浆液以固结软弱围岩、充填钢管与孔壁之间的空隙，使管棚与其周边围岩固结紧密，提高周边围岩的刚度和自稳能力，形成超前支护，保证洞内安全施工。管棚通过开挖后架设的拱形钢架支撑体系，构成初期支护，形成牢固的窝棚状支护结构；这样大管棚中各钢管与强有力的型钢钢架以及断面形成了一个超静定受力体系（详细见图1---“大管棚超前支护纵向布置图”），作为围护、承重结构承受隧道洞周边的各种荷载，当在进洞的一定范围内各种可能的不利情况出现时，可以安全施工。 图1--大管棚超前支护纵向布置图 洞口大管棚一般均安装在隧道轮廓线外的0.4-0.5米处，属于以传力为主，局部受弯为辅的传弯结构，是放在弹塑性地层上一个半柔半刚性的梁。管棚在地层中的作用可以概括为三个方面：一是提高了地层的刚度和地层的承载力；二是管棚可以隔断地层重点位移向地层地面传递；三是管棚可以将地面沉降曲线呈现的不均匀的正态分布均值变为平均分布，有利于控制地面的沉降。对在隧道洞口的软弱层、破碎围岩地段、浅埋地段等设置长大管棚，提前发挥超前支护作用，增加施工安全度，提高隧道的长期稳定性，具有显著的经济效益和社会效益。因此，根据工程性质及地质状况，我局项目经理部第一工区在新建武汉至广州客运专线XXTJⅤ标所施工的四座隧道，其开挖进洞口位置均设计有φ108大管棚，除天子岭隧道出口管棚设计为40m外，其余均为30m，管棚一次打设。 2 工法特点及适用范围 超前大管棚预支护系统对防止软弱围岩开挖时的拱部岩土下沉、松弛和坍塌等有显著效果，其特点是支护能力大、施工安全可靠，但施工技术复杂，造价较高。 本工法适用于下穿重要建筑物、构筑物、管线变形控制严格、地层构造复杂、含水的沙土质地层或者破碎带以及浅埋开挖跨度较大的暗挖施工。 大管棚的钢管径并不是越大越好，“在开挖阶段，长管棚实际上起到了将临空面上方的土体荷载向开挖面前后转移和防止管间土体塌落的作用，其材料使用应力较低，管棚支撑在土层上的特点也决定它的使用应力不可能太高。因此，管径截面越大，材料强度利用得就越不充分。当管棚不注浆时，管棚的刚度EJ管一般大于周围地层的刚度EJ土，但两者之比EJ管/EJ土不宜过大，应相匹配。根据压力盒量测经验测知，当比值大于2-3时，土体和管棚的受力分配很不均匀，反而会破坏管棚底部土体的承载能力，所以管棚的直径过大是不妥当的”。（摘自中国工程院王梦恕院士的《浅埋暗挖技术通论》） 3 施工工艺、方法 管棚设计是根据隧道的开挖方法、断面、地质状况及埋深等条件，按设定作用在一根钢管上的荷载，以钢支撑和前方围岩为支点，按梁模式来计算断面内力和选择钢管断面。现就φ108大管棚施工工法叙述如下。 3.1 工艺流程 ???大管棚施工工艺流程： 施工准备----测量定位放线----导向墙施工----钻机设备就位、成孔----清孔----钢管顶进就位----清孔----钢筋笼安装----注浆----下一根钢管施工 总而言之，管棚主要的施工工序有开挖支护明洞边仰坡；施作导向墙混凝土套拱；搭钻机平台和安装钻机；钻孔成孔安装管棚钢管；注浆。工序技术要求高，工艺复杂，现分别叙述如下： 3.2 施工方法、要点 3.2.1 大管棚施工参数：? 1）、管棚布设在隧道断面圆心角为140度的隧道拱部，详“洞口段长管棚正面布置图”。 2）、管棚钢管环向间距为40cm，成孔数量47孔。 3）、管棚导向管与隧道衬砌断面设计外轮廓线间距为40cm。 4）、孔口导向管角度和管棚钻孔角度：仰角10-30范围，并考虑外插角度10 ，以形成一向外慢慢扩张的伞形管棚结构。 5）、钢管施工误差：径向偏差不大于20cm。 6）、管棚设计长度为30m（天子岭隧道出口设计为40m），一次性成孔和安装钢管。钢管为φ108mm热轧无缝钢管,壁厚6mm，为了尽量减少接头加工数量，降低造价，采用9+9+9+3（钢管壁钻出浆孔的单号钢花管）和3+9+9+9（钢管壁不钻出浆孔的双号钢管）节长的钢管组合。最前段钢管做成尖靴形。 7）、孔口导向管为φ140mm，壁厚5mm，1m长。导向墙的混凝土等级为C20。 3.2.2 明洞边仰坡开挖支护 1)、洞口段土石方开挖前，应先做好洞顶截排水天沟的施工，形成有组织的排水系统。开挖不能避开雨季施工时，应该采取措施，尽量避免雨期施工。 2)、边仰坡应与明洞开挖同步进行，及时施工洞口边仰坡的锚杆及挂设钢筋网和喷射混凝土支护。 3)、边