高速铁路900吨箱梁提运架设备安装方案及技术要点简介概要.docxVIP

高速铁路 900 吨箱梁提运架设备安装方案及技术要点简介 苗孔杰 山东省济南市和平路  1 号中铁十四局集团设备物资部  250014 论文摘要：本文重点介绍了高速铁路 900 吨箱梁提运架设备现场安装的技术要点、安装方案以及调试试运转过程中应注意的问题，从场地要求、人员配备、机具选择、技术要求、安装实施、设备调试等几方面阐 述了提运架设备安装作业过程，对于提运架设备的安装具有一定的指导作用。该方案曾指导中铁十四局集团京沪高铁项目部实现了京沪高铁第一片梁的架设，标志着京沪高速铁路建设全线正式展开桥梁铺架作业。关键词： 900 吨箱梁 提梁龙门 架桥机 运梁车 安装方案 调试 一 工程概况 京沪高速铁路正线全长约 1318 公里，途经京、津、沪、冀、鲁、皖、苏三市四省，设计时速 350 公 里，由我集团公司与十二局、十五局组成的联合体中标工程量最大的第四标，中标额为 170 多亿元，施工 里程 285.7 公里。我集团公司承担其中 48 公里的施工任务，工程量主要包括桥梁、路基和轨道工程两大部 分，共需生产、架设 900 吨箱梁 1383 片，分别在宿州大店和桃沟各建一个梁场，即大店梁场和墉桥梁场， 其中墉桥梁场生产 645 片，大店生产 738 片，梁片全部由十四局集团五公司铺架中心架设，安排两个铺架 作业队来完成。为了坚持我集团公司既定的在京沪高铁建设中的领跑原则，推动工程快速进展，集团公司 决定于 2008 年 9 月 29 日在宿州大店梁场抢先架设京沪高铁第一孔 900 吨箱梁。本方案就是介绍的大店梁 场的铺架作业队提运架设备的安装方案及技术要点。 二 总体安装方案 1、本次安装要在短短  20 天内完成两台  450 吨提梁龙门、一台  900 吨架桥机、一辆  900 吨运梁车的拼 装，时间紧，任务重，且安装场地狭窄，只有长  160 米，宽  36 米的场地可以利用，能按时拼装起来简直就 是一个奇迹。提梁龙门首先安装，先在靠近两边桥墩的位置利用  50 吨汽车吊拼装两片主梁，钢性支腿在两 片大梁中间位置趴着安装，柔性支腿利用存梁区组装，然后立支腿，架主梁，接线调试；提梁龙门安装的 同时进行架桥机的地面组装，主梁、悬臂梁、先导梁、前后支腿组装、接线调试等大部分工作都在地面进 行，等到一号提梁龙门大梁架设完毕，就可以进行悬臂梁和先导梁拼装，等到两台提梁龙门具备提升能力 时，架桥机也应达到整体提升条件。这时，先利用提梁龙门提升三孔箱梁，然后再把架桥机提升到桥面继 续安装调试，接着提升第四孔梁，把在提梁道上组装调试完成的运梁车从存梁区中间空地驶进提梁区，利 用提梁龙门整体提升至桥面上，最后，调试完成的架桥机前移过孔，喂梁，并进行梁片的架设。 2、总体工期要求：提运架设备在  2008 年  9 月  12  日才形成大干热潮，正式开始安装，到  9 月  28 日前 完成提运架设备的安装调试，达到架梁条件。提梁龙门到  9 月  22 日要整机运转调试完成，具备提梁条件， 23 日提升  3 孔梁；架桥机必须在  23 日具备整体提升条件，  24 日利用提梁龙门提升至桥面，  27 日安装调试 完成，  28 日架桥机过孔；运梁车必须于  24 日安装调试完成，  25 日驶进提梁区，  26 日提升至桥面，  27 日与 架桥机完成对接。 3、轨道基础处理： 由于提梁区需设置四组台座，提梁龙门轨道长度至少要  180 米（见  450 吨龙门吊基础构造图）  ，才能满 足，轨道基础的处理见基础构造图，基底用直径为  50cm、长  9m  的管桩处理，排距  150cm，每排  2 跟， c20 混凝土基础宽  2.2 米，厚  0.8 米，管桩伸入混凝土基础  10cm，基础有  10cm  厚的垫层， 每  9 米设一道伸缩缝。 （设备进场时，轨道基础已处理完毕，轨道也已铺设，不少地方有变形，需要处理） 4、场地布置及现场清理：由于场地所限，提梁龙门和架桥机各占两孔梁的位置进行安装，适当占用轨 道外存梁区场地，运梁车在提梁道上拼装。 提梁龙门轨道长 180 米，如果要考虑用提梁龙门安装下导梁，需要加长 10 米，基础和轨道费用稍高， 也可以利用架桥机吊梁小车、 副支腿和悬臂梁天车配合把下导梁架设到位。 因架桥机后支腿最大宽度 18 米， 提梁龙门外侧轨道中心线距线路中心线的距离不小于 10.5 米，梁宽 12 米，提梁龙门跨度 36 米，还剩余 19 米的宽度用于架桥机的整体提升（不得小于 15 米，否则将无法提升架桥机） ；如钢性支腿放于内侧，则内 侧轨道中心线距最近的存梁区存梁台座中心线的距离不小于 9 米。提梁区处桥墩高 8