空气健康项目手说明会.pptVIP

北京市空气污染物年日均浓度逐年变化状况 2003-2006年北京市环境空气中PM10浓度 汽车排放的主要污染物 主要污染物 原因 危害 一氧化碳（CO） 发动机燃烧不完全 削弱血红蛋白向人体组织输送氧的能力，影响中枢神经系统，严重时死亡 碳氢化合物（CH） 燃烧不完全，燃料挥发 致癌，慢性中毒 和NOx强光生成光化学烟雾 氮氧化物（NOx） 发动机高温高压，空气中的氧和氮反应 酸雨，生成含硝酸的细颗粒物，损害呼吸系统，伤害心脏，光化学烟雾 细微颗粒物（PM） 引发呼吸道、肺部疾病，致癌 铅（Pb） 血压升高，伤害心血管系统，影响肾、肝及神经系统 汽车内部空气污染 6月5日，“中国首次汽车内环境污染情况调查活动”公布， 在北京地区调查的1175辆车中，有93.82%的被调查车辆存在不同程度的车内环境污染 污染来源 汽车零部件 车内装饰材料(塑料、橡胶、织物、油漆涂料等)释放、 汽车自身排放 及外部污染物进入车内。 污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物、芳香烃、二氧化硫、苯、甲苯、甲醛、卤代烃、微生物等。　　 项目 数量 百分比 甲醛超标 190 23.4% 苯超标 610 75.1 公共汽车（专用道） 663 81.6% 课题研究：交通来源空气污染物对于人体健康的影响 交通干线大气污染与机动车排放的关系 0.000 0.020 0.040 0.060 0.080 0.100 0.120 0.140 0.160 0.180 0.200 0:00 3:00 6:00 9:00 12:00 15:00 18:00 21:00 浓度 (mg/m 3 ) 夏季 NO2 夏季 NOx NOx的变化趋势是从0点到7点一直在下降，到14：00下降到最低点，18点之后开始持续增加，但是峰值并未出现在车流量最大的18点，而是延后至夜间0点，这可能与大气边界层稳定，污染物不易扩算有关NO2为二次污染物，与一次污染物的变化时间有所差异。 监测点夏季NOx污染的日变化 监测点夏季汽车流量日变化 在交通干道周围，空气污染随着车流量的增加而变得严重 本图说明：机动车加权流量与NOx浓度在某些时段有一定的相关性 夏季机动车加权流量与CO浓度关系 夏季8点~22点间CO浓度与车流量相关性显著， 说明CO污染水平受机动车排放影响明显。 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 0:00 2:00 4:00 6:00 加权车辆数 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 3 车辆数 CO*0.1 在对监测点连续10天采得的空气样本中，PM10最高超标1.8倍，超标率为80%，PM10总平均浓度为0.223mg/m3； PM2.5 总平均浓度为0.130mg/m3, PM2.5/PM10平均为58.1%。 夏季监测点PM10与PM2.5的浓度 国家二级标准 监测期的颗粒物浓度 颗粒物污染会引起机体DNA损伤和显著的病理改变 33X 132X 66X 66X 冬季PM2.5 夏季PM2.5 各种交通工具能源消耗比较（以公共汽车单车为1） 交通工具类别 每人公里能源消耗 交通工具列表 每人公里能源消耗 小汽车 8.1 地铁 0.5 摩托车 5.6 轻轨 0.45 公共汽车（单车） 1 有轨电车 0.4 公共汽车（专用道） 0.8 自行车 0 数据来源：《中国交通能源与环境政策研究》，人民交通出版社，2005 发展以公共交通为主的可持续交通系统才能保证空气的清洁健康 公众参与――独特的从企业到职工的激励机制 倡导的主要对象是上班一族 用激励机制来影响人们的出行选择 “承诺”行为有利于单位和职工之间可以相互监督 中国民促会会与美国环保协会于2006年6月1日发起了“绿色出行”倡导活动。 绿色出行活动启动仪式现场 BP员工承诺绿色出行 * *