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最新【精品】范文 参考文献 专业论文 动车集便器系统研究 动车集便器系统研究 摘要 本文研究了 CRH1、CRH2、CRH3、CRH5高速动车组集便器系统关于结构、性能、维修等方面的优缺点。 关键词：客车 集便器 优缺点 中图分类号： U469.1 文献标识码： A 文章编号： 概述 随着时代发展的进步，卫生、环境保护的需要，我国以往普通列车的蹲便便碗式直接将污物排在外部环境的卫生装置已不能满足现 实铁路装备的需要。 为快速提升我国铁路机车车辆装备技术水平， 实现中国铁路跨越式发展，铁道部引进的 CRH1，CRH2，CRH3，CRH5高速动车组中均具有密封的排便冲洗、 污物汇集及排放设备。 全封闭式厕所，在欧、美、日本等国高速列车上已有很长的使用历史。 2、集便器系统简介 集便器系统的形式各有不同，大致有以下四种形式：循环式厕所、真空式厕所、喷射式厕所、带有生物作用处理箱的净水冲刷厕所。 2.1 循环式厕所 循环式厕所使用经过化学剂杀菌， 漂白及过滤的污水作为循环冲洗水，并依靠重力排放到便池下方的污物箱中， 该形式又可分为气动循环式和电动循环式两种： 2.1.1 气动循环式厕所靠气动模板泵作为动力进行冲洗和排污循环的。 加水：使用前将含有定量化学剂（含甲醛和不含甲醛两种）的水溶液从便池口加入，当水达到额定水位时，水位指标器灯亮，显示水已加满。 冲洗过程：按冲水按钮，由压缩空气经空气滤清器、 空气调压阀，进入气动泵的模板， 使模板下移，气动泵下部的水受压后沿管路进入便器冲洗管，将污物完全冲入污物槽内。冲洗便器后，气动泵模板由于弹簧作用而上移，直至恢复原位，顶针过滤器也随之打开，此时， 最新【精品】范文 参考文献 专业论文 经过滤器过滤后的水又进入气动泵模板下部， 以备下一次冲洗。 与此同时，气动泵内压缩空气经放气管排出。 该装置无防冻、解冻系统，低温时须投放防冻剂来防冻。 隔臭方式：以平衡重量设置的翻板（通过重力开启）隔臭。 2.1.2 电动循环式厕所靠电动泵作为动力进行冲洗循环的。 加水：使用之前向污物箱内加入一定量的水及杀菌、除臭、漂白化学剂。 冲洗过程：踏上踏板时，控制盘的继电器、接触器动作，泵和过滤器开始转动。 污物箱内的污水通过重力流入污物箱。 泵及过滤器在一定时间后停止。 隔臭方式：未采用任何隔臭措施。 2.2 真空式厕所（两种形式） 2.2.1 污物箱带有部分时间为负压的系统 （1）由真空泵产生污物负压 该系统是瑞典国家铁路与 Electrolux 公司共同研制的，在八十年代已在瑞典铁路及世界各地得到应用。 冲洗过程：其全部过程由微机控制。按动冲洗按钮，冲洗电磁阀 开启，水箱水进入便器进行冲洗；同时电真空泵启动，使污物箱产生 真空；接着便器排出阀在电磁阀作用下开启将污物吸入污物箱， 最后 便池底部留少量水。 隔臭方式：水及污物排出阀。 （2）由压力空气喷射产生污物箱负压 该系统是瑞典 Evac 公司生产的，已为海峡隧道穿梭列车及欧洲夜间列车、日本新干线以及法国新造车上使用。 此系统是由电气或气动控制冲洗过程， 首先按动冲洗按钮， 随后由空气喷射器喷出高压空气， 使污物箱产生真空。 从水箱来的净水通过水增加器将水加压， 使得使用最少的水达到最洁净的效果。 大约用水量为一次 0.25-0.5 升。然后，排便阀打开，将污物吸入污物箱，最后便池底部留有少量水。 隔臭方式：水及蝶阀。 图 1 是该型厕所的结构示意图。 最新【精品】范文 参考文献 专业论文 2.2.2 带有部分时间为负压的中间隔离槽系统 该系统中间加一个隔离腔，当手按光电开关时，喷射器电磁阀 动作，将喷射器阀打开，高压空气喷出，使隔离缸产生真空，便器排 出阀在电磁阀作用下打开， 污物被吸入隔离缸。 然后，喷射器阀关闭， 压送阀及输送管阀在电磁阀作用下分别打开， 高压空气通过限压阀进 入隔离缸，将污物通过输送管阀压入污物箱。 隔臭方式：气密性能好的排泄阀。 2.3 喷射式厕所 该系统是日本在 300 系高速列车上采用的封闭式列车厕所，但它因为与真空式相比处于劣势因而普及率较低。 冲洗过程是：按光电式开关，便器遮挡板打开，电动泵转动， 回水用电磁阀开启，将供水管路的积水及空气排空。 0.5 秒后，回水 电磁阀关闭，洗净用电磁阀开启，向便器喷射高压水（每喷射一次的 净水量为 0.18L ）。污物依靠重力流入污物箱。为了提高洗净效果设 置了二套洗净用喷嘴， 反复按光电开关， 由二个电磁阀控制的喷嘴交 替喷射清晰便器。当达到第 5 次时，排泄管电磁阀开启，向排泄管内 部喷射净水，以防排泄管内部有污物滞留。 小便器污水是通过排泄管 直接流入污物箱。 隔臭方式：滑动挡板。 2.4 带有生物作用处理箱的净水冲刷厕所（半开放）系统 该系统先后在美国、日本试验过，但尚不