连续梁预应力张拉压浆技术交底.docxVIP

PAGE PAGE # / 6 连续梁预应力张拉、管道压浆技术交底书 表格编号 1310 项目名称 新建铁路连云港至镇江线 LZZQ-03标三分部 第1 页 共7 页 交底编号 工程名称 跨京沪高速淮安东收费站悬灌连续梁 设计文件图号 连镇施桥（参）19、连镇施桥（特）05-XI 施工部位 跨京沪高速淮安东收费站连续梁预应力张拉、管道压浆 交底日期 2017/2/10 技术交底内容： 1、 技术交底范围 本交底适用于跨京沪高速淮安东收费站悬灌连续梁连续梁预应力张拉、管道压浆施工。 2、 施工前准备情况 在梁体混凝土养护期间，将钢绞线穿好并安装好锚具、千斤顶。待养护混凝土强度达到设计值 得95%、弹性模量达到设计值的 100%、且混凝土龄期大于 5天后，方可进行预应力束张拉。 3、 施工工艺 3.1、钢绞线束的制作及安装 （1）钢绞线的制作 钢绞线与波纹管的下料应按设计提供的长度进行，下料误差士 10mm束中各根钢绞线长度差 5mm 预应力筋应米用砂轮锯切断，不得米用电弧切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或 接地电流的影响。下料后应采取措施防止钢绞线出现散头现象。 钢绞线编束应梳丝理顺，每隔 1?1.5m捆扎成束，同一钢绞线应顺畅不扭结。搬运时不得在 地上拖拉，必须保持其清洁；在搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。 对钢绞线要进行编束并作岀标记。 （4）预应力采用双控措施，即以油压表读数控制为主；以预应力筋伸长值做为校核。两端张拉 的钢绞线钢张线过程穿应保持两端的伸长量基本一致。 在穿束前应清备应清张张拉端支承定完成压浆孔内的杂物。 同?管预应力筋参数及张拉，丿顺序编附表号穿入波纹管，穿束时宜采用子弹头形式穿束套，在穿 入过程中不得张拉最终应力值为设计应力的 106%。 已8出现钢绞线及锚的钢绞线量两穿入管不得大于 6mm在施工中进行测量并记录。 为避免拉过程中锈出造成下情况预施预应需更换在钢具或线上套上塑新张拉。 3.2、预应力期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片岀现断裂者； （②锚环有裂纹分阶段一次张拉完成。 （③切纵向预应力筋张拉应在梁段丝者土强度达到设计值的 95 % ,弹性模量达到设计值的100 % 后进行，（且必须保证张拉时混凝丝龄期不小数不得超过钢丝总根数的 0.5%，并不得位于梁体同一侧， 且一束内断丝力张拉顺序1严格在张拉工图要求过程进行一拉内岀现一根滑丝束采用两端张拉时油顶两端应 保持对应张拉当一束右侧最大不平衡束不应超过须放松钢绞线并重鞭序装夹片整板束、后顶板因处理滑外到内左右 对断丝而引起钢丝束重节段的预应同一束张拉次数不得超过顺序张拉，并及时压浆。节段施工时最靠近梁端 悬臂端的竖向预拉过程下要个节作好原始预应力一拉张拉后，必须经现场监理工程师检查签字确认。 连续梁预应力张拉、管道压浆技术交底书 表格编号 1310 项目名称 新建铁路连云港至镇江线 LZZQ-03标三分部 第4 页 共7 页 交底编号 工程名称 跨京沪高速淮安东收费站悬灌连续梁 设计文件图号 连镇施桥(参)19、连镇施桥(特)05-XI 施工部位 连续梁预应力张拉、管道压浆 交底日期 2017/2/10 (12)张拉完成后钢绞线头用砂轮锯切割， 切割钢绞线处距锚具表面宜为 30-50mm。并在张拉完 成后48小时内进行管道压浆。 3.3、压浆及封锚 压浆工作应在张拉完成后 48小时内完成。压浆前，用环氧砂浆封闭锚头，封锚前清理干 净锚头，锚头及外露钢绞线不得有油污，封锚时必须密封，不得漏气，防止压浆时如锚头岀现渗水 现象。封锚环氧砂浆达到一定强度后，才可压浆。 压浆时采用无收缩防腐灌浆剂，管道压浆水泥采用强度等级不低于 M45,技术标准应满足 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》。 压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干；浆体注满管道后，在 0.50?0.60MPa下持压2min ; 压浆最大压力不超过 0.60MPa。 搅拌机的转速不低于 1000r/min，浆叶的最高线速度限制在 15m/s以内。浆叶的形状应与 转速相匹配，并能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。 压浆机采用连续式压浆泵。 其压力表最小分度值不应大于 O.IMPa,最大量程度应使实际工 作压力在其25%?75%1勺量程范围内。 储料罐应带有搅拌功能。如选用真空辅助压浆工艺，真空泵 应能达到0.092MPa的负压力。 压浆顺序：先下后上。首先由一端以 0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆，当岀浆口溢 岀的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，持压 2min以上，封闭岀浆口，继续压浆至压力达 0.6MPa。 若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。  连续梁预应力张拉、管道压浆技术交底书 表格编号 1310 项目名称 新建铁路连云港至镇江线 LZZ