汽车车身车架大修 焊接特性 氩弧焊焊接特性-教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 1 《汽车车身车架大修》教案 知识点 焊接特性 学时 0.25学时 教学内容 氩弧焊的焊接特性 教学重点 教学难点 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 在钨极氩弧焊中，其热量是在极棒和工作物之间产生，而将工作物边缘熔化且当焊道熔池凝固时必须清洁，接合在一起。为了能以钨极氩弧焊得到良好的品质的焊道，基本上必须将要焊接的所有表面和临近的区域清洁干净，如果使用熔填金属也必须清洁。 另一基本要求是要焊接的组成件的组合，必须牢固的保持在正确的相关的位置上，当组合方式是高要求，且工作物薄，形状复杂。不使用熔填金属焊接或使用自动焊接时，需使用的装置具。 （1）起弧 通常使用“起弧”的方法是引起电子发射和气体离子化开始的方式；可经由能化的电极棒接触工作物且快速抽回到其所需的电弧长度，或使用导弧，或使用在电极棒和工作物之间产生高频火花的辅助装置引弧，而得到此放射和离子的能量；电极棒从工作物上做机械式的抽回方式只能用于直流电焊机的机械化的焊接，然而，导弧起动方式，可用于手操作和机械化焊接，但是也只限于直流电焊机，高频火花起弧方式可应用于交流或直流电焊机的手操作焊接，许多电焊机都有产生高频火花的装置作起弧和稳定电弧。 （2）电极棒和熔填金属位置 在手操作钨极氩弧焊中，一旦引弧既保持焊枪指向焊接的方向，开始焊接时，电弧通常以打圆圈的方式移动直到足够的目材金属熔化以生产适宜大小的熔池。当达到适当的熔合时，将焊枪沿着焊接物接头的相邻边缘逐渐的移动。必须小心的送入熔填金属以避免扰乱气体保护或接触电极棒，且因熔填条端部氧化或电极棒的污染。熔填金属条可持续的加入或反复的“侵入”与“抽出”。 停止焊接时，将熔填金属从熔池中抽回，但暂时的保持在气体保护下。以防止熔填金属氧化，然后在熄弧之前移动焊枪至熔池的前方边缘，将焊枪提升到刚好足以熄弧但又不足以引起熔坑和电极棒污染的高度而断弧，最佳的操作是以脚踏控制方式逐渐的减少电流而不需提升焊枪。 （3）电弧长度 在许多的全自动钨极氩弧焊接应用中，使用的电弧长度约等于3/2倍的电极棒直径，但可依特定的应用而变化，也可依焊工所喜用的选择而定，然而，电弧长度越长，扩散到周围大气中的热量越高，而且，长的电弧通常会妨碍焊接的稳定进行。 （4）手工和自动的操作 在手工的和全自动的钨极氩弧焊之间有一个区别，即是：手工焊接是以“焊工”做之，全自动焊接是以“操作者”做之；例如脚踏控制焊接电流和转换开关的手工焊接的改良方式都是趋向自动焊接的初步发展；使用持握和带动焊枪以定速或按照计划的速度移动，且能自动调整电弧电压（电弧长度），自动开关和停止之设备，既构成全自动焊接。 （5）焊工技术 操作人员的选择和训练主要是取决于使用的设备之“自动程度”，因为钨极氩弧焊是最经常使用于接合金属片的配件，且因为在其应用中，焊工能很容易的处理相当轻小的组成件，故而焊工经常需花费其部分的时间作清洁，组合装置固定和虚焊等操作处理，而且除了需要高度的手工技巧，耐心的训练以得到良好品质的焊道以外，有时焊工具有机械的技术，将要焊的组合件作适当的组合和装置固定。 特定焊接技术的需要会随着由一种焊接方式改为另一种焊接方式而变化，例如一位精以手工操作气保焊接的焊工，需外加训练才能有资格做钨极氩弧焊，另外，在某些应用中需特别的技术，例如消耗性背垫环的安置和焊接和修补焊接等。 （6）检验 钨极氩弧焊的检验包括所有的非破坏性方式，从金属片形焊物的表面检验至较厚焊接物的放射线和超声波方式检验,以检查表面以下（内部）较可能发生的缺陷。 钨极直径和焊接电流 通常根据焊件的材质、厚度来选择焊接电流。钨极直径应根据焊接电流大小而定。 在任何焊接操作的控制中“电流”是最重要的操作条件，因为其与渗透的深度，焊接速度，焊着速度和焊道的品质皆有关；基本上，有三种焊接电流可供选择：（a）直流正极性，（b）直流反极性（c）交流。 图1-53 焊接电流和相应的电弧特征 a）焊接电流正常 b）焊接电流过小 c）焊接电流过大 表1-27 不锈钢和耐热钢手工钨极氩弧焊钨极直径和焊接电流见下表 材料厚度/mm 钨极直径/mm 焊丝直径/mm 焊接电流/A 1.0 2 1.6 40～70 1.5 2 1.6 40～85 2.0 2 2.0 80～130 3.0 2～3 2.0 120～160 表1-28 铝合金手工钨极氩弧焊钨极直径和焊接电流见下表 材料厚度/mm 钨极直径/mm 焊丝直径/mm 焊接电流/A 1.5 2 2 70～80 2.0 2～3 2 90～120