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1995 军第 3-4 期 总第 73 期
汽车是现代社会的一种重要交通工 具在电子技术和计算机技术迅猛发展的 今天,随营人们时汽车的安全性、舒适性、 节能与环保的要求日益增强,汽车电子化 便成为当今各国的一大课题 c 而电子产品 性能的提高和小型化与功能材料有曹密切 的关系。
对于汽车部件来说,尺寸、质量和性能 之间的协调至关重要,果用高性能的磁性
材料可以满足上述要求。
1.磁性材料在现代汽车中有广阔的应 用前景
当今汽车已盲 40 多处用到磁性材料, 大多数用于电机、执行器和传感器 c 以汽 车电机为例,目前每辆汽车平均使用的永 磁电机就达 17 只(在未来 10 年中将增至
41 只)L;在一传感-器方面,第二代稀土永磁材
料 NdFeB 已被广泛应用于曲轴位置控制
器(用于电子点火装置).此外还盲排气控 制传感器、爆震传感器、植面指示器、节;在
阀位置传感器等。 汽车工业是当今磁性材料最大和最具
活力的市场。磁性材料用于民革开发巳经 渗透到发动矶、车身、底盘和信息显示部件 等各个方面。从表 1 日j 出的日本住友特赌
金属公司和美国通用汽车公司开发的磁性 汽车部件可瘟其一斑 c
磁性材料特别是高性能磁性材料的确 结汽车工业带来了福音。据美国市场调查 分析,在豪华轿车中,仅永磁电机就需 59
个,一般汽车中也需 20- 30 个。 1990 年
西方世界汽车产量为 4400万辆,预汁到
右,堆 6-10 层高,各堆之间留过道,以便 搬运和检查。预贮期间,应经常打开门窗 通风换气,但要防止日晒、雨淋和露雾的侵
袭 。
五、套技: 1.套袋保鲜:套袋后,果实受外来干扰
少,膜内温度稳定.蛋白质不易变异,酶的 活化作用正常,能抑制果实内剧变,可以延 长贮藏期;薄膜袋本身不是绝对密封,具有 无敬微孔能进行气体交换,自动调节气体 条件,使果实周围二氧化碳含量上升嘈氧气 含量适当下降,从而降低呼暖强度,维持鲜 果较低生命活动、减少糖和育机酸的消耗, 推迟进入衰老期』套袋可使好果与坏果隔 开.病原菌互不感染.制止病害蔓延 i套袋 可减少水份损失,使果实新鲜饱满 。
六、管理: 1.入库堆码:箱贮使用普通竹编果箱、
果箱堆成品字形,高 8-12箱,筒与商之 间应留 10 厘米主右的空隙,堆与堆之间臼 0.6-1 米的过道 a 堆的中层要加隔木桩. 下层要用木条衬垫,离地面 13-16 厘 米、 以使空气流通,温度均匀。
2. 库房管理:果实入库后、要控制库内 温湿度上升,日夜打开通风商、排湿降温. 使温度维持在 85-90%左右,以促进新向
果实的愈合.采用保鲜袋贮果,一般不需翻 果.在冬季气温低于 OC的时候.应*取防 寒措施。开春后,外界气温逐渐回升,且时 高时低,变化大.贮藏库管理以降温为主、
一般在夜间开窗降温 。
. 23
锥昔音讯 ht毕 l/www cqvip ∞m
YIBINKEJI 1995NO.3-4 GEN73
2000 年将达到 5400 万辆,增长 23% 。每 辆汽车以目前需永磁铁氧体 10kg 计(国内 汽车现倪用 1-3kg/辆).则需消耗永磁铁
氧1革 541万吨;如果应汽车小型轻量化要
求某用高 性能的烧结 NdFeB永磁材料,则 质量减小一半.需 27 万吨 。
我国汽车工业经过近年来的技术改 造.目前年产量已达到 120 万辆.这样仅永 表 l 利用磁性材料开发的汽车部件
磁铁氧体就需1.2 万吨。预计到 1995 年 将有 10% 的永磁铁氧体被烧结 NdFeB取 代,则汽车工业需永磁铁氧体约1.1万吨、 烧结 NdFeB永磁材料 600 吨。软磁铁氧 体目前仅局限于很窄的范围内.但预计随 着高强放电照明方式等被广泛采用.软磁 材料应用亦将迅猛增快。可见磁性材料用 于内车具有广阔的市场前景。
发 动 机
序号 部 {丰 名 称 序号 部 件 名 称
1散热器风扇电机11
1
散热器风扇电机
11
机油菜电机
2
副散热器电机
12
柴油机燃油电动间
3
f辛凝器风扇电机
13
储油箱电机
4
发动机冷却电机
14
分电器
5
电子燃油喷射步进电机
15
曲轴位置传感器
6
电子喷油票电机
16
散热器温度传感器
7
起动电机
17
空调器
8
起动辅助电机
18
涡流控制传感器
9
燃油菜电机
19
加速压力控制电机
10
加速电机
20
发动机转速传感器
车 身
序号 部 件 名 称 序号 部 件 名 称 .
1 前雨刮电机 17 车窗电机
2 雨刮间隙控制器 18 安全带电视
3 前洗海电机 19 座椅调节电机
4 后雨刮电饥 20 头枕位置调整电机
5 后洗 a电f几 21 座椅后倾电机
6 i i明雨刮电机
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