汽车电气、电子系统故障诊断与修理（旧） 学习手册 3.2学习手册.docVIP

汽车检测与维修专业教学资源库 《汽车电气、电子系统故障诊断与修理》-学习手册 “起动机不工作故障检修”学习手册 学生姓名 学生学号 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、点火开关直接控制的起动系统 3 二、采用起动继电器控制的起动电路 4 1.电源总开关电路 4 2.起动机工作电路 4 3.断油电磁铁电路 5 三、带起动保护的起动控制电路 5 四、起动线路检测及起动系统的故障诊断 6 1.带起动保护的起动系统起动机不工作故障的诊断 7 2.由点火开关直接控制的起动系统起动机不工作故障诊断 8 3.起动机运转无力故障 9 《起动机不工作故障检修》学习手册 学习情境2 汽车起动系统检修 2.1 起动机不工作故障检修 学习目标 能获取车辆检修信息，根据故障症状制定检修计划，选择诊断设备。 能使用万用表、故障诊断仪、示波器等仪器对起动系统电路进行检测并判断故障点。 能排除起动系统故障。 任务载体 工具媒体 案例：起动机不工作故障 车型：捷达、卡罗拉轿车。 症状：起动发动机时，发动机无法起动。 卡罗拉、轿车实验台、捷达轿车、欧姆表、光盘、学习软件、可以上网查阅资料的电脑工作台、拆装工具等 知识要求 技能要求 学习拓展 能够对起动电路识图。 掌握万用表、示波器、故障诊断仪的正确使用。 能排除起动系统电路故障。 自主学习奥迪A6轿车起动系统电路 一、点火开关直接控制的起动系统 由点火开关直接控制的起动电路见图1。 图1 捷达轿车起动系统电路 1-发电机及调节器； 2-充电指示灯； 3-点火开关； 4-蓄电池； 5-起动机 将点火开关打到起动挡，工作电路： 蓄电池（+）→点火开关30接线柱→点火开关50接线柱→起动机50接线柱→电磁开关（保持线圈、吸引线圈）→搭铁→蓄电池（-） 蓄电池（+）→起动机30接线柱→电枢绕组→搭铁→蓄电池（-），起动机被起动。 二、采用起动继电器控制的起动电路 功率1.5 kW以上的起动机，工作时流经电磁开关线圈的电流在40 A以上，不能由点火开关直接控制，常采用起动继电器的触点作开关，点火开关起动挡只控制起动继电器线圈的控制电流（一般不超过1 A）。图4-25是解放CA1111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路。 图2 CA1111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路 1.电源总开关电路 将起动钥匙开关置于ACC挡或ON挡时，电源总开关控制电路： 蓄电池正极→电源线→易熔线→起动开关→熔断器F7或F4→电源总开关线圈→搭铁→蓄电池负极。电源总开关触点闭合，全车电源接通。当关闭起动钥匙开关后，全车电源被切断，起到安全和保险的作用。 2.起动机工作电路 起动机起动时，电路分3路。 第1路为蓄电池正极→易熔线→起动开关“B”接线柱→起动开关“S”接线柱→起动继电器线圈→搭铁→蓄电池负极，此时起动继电器触点闭合。 第2路为蓄电池正极→电源总开关触点→起动机线→起动机接线柱→起动继电器触点→起动机电磁开关的吸拉线圈和保持线圈→搭铁→蓄电池负极。当接通起动机主电路时，起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合。 第3路为蓄电池正极→电源总开关触点→起动机电源线→起动机电磁开关触点→起动机磁场线圈→电枢线圈→搭铁→蓄电池负极。 另外，起动继电器可用手直接操纵，使其触点闭合。 3.断油电磁铁电路 起动机起动时，断油电磁铁电路分为两路： 第一路为蓄电池正极→电源总开关触点→起动机电源线→起动机电磁开关触点→断油电磁铁线圈→外壳直接搭铁→蓄电池负极。 第二路为蓄电池正极→易熔线→起动开关ON挡→熔断器F4→断油电磁铁线圈→外壳直接搭铁→蓄电池负极。当两回路同时接通时，断油电磁铁产生磁力吸动磁铁，将调速器油量控制齿条处在供油位置。起动过程完成及发动机正常运转后，断油电磁铁中的起动线圈电源被断路，此时由熔断器F4所供电源的保持线圈工作，断油电磁铁保持线圈仍然通电，齿条处在供油位置。 三、带起动保护的起动控制电路 带起动保护的起动控制电路在载货汽车上较为常见，图4-26为载货汽车起动系统电路。 当点火开关打至2挡时,起动系统工作电路为: 蓄电池(+)→起动机50端子→电流表7 →点火开关3→组合继电器的SW→控制动合触点的线圈→动断触点→搭铁→蓄电池(-)。结果动合触点吸合,起动机8的吸拉、保持线圈由起动机48端子供电,产生吸力,使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合,同时将主电路触点接通: 蓄电池(+)→主触点→起动机磁场线圈→起动机电枢→搭铁→蓄电池(—),起动机工作。与此同时,主触点将点火线圈旁路触点接通,电流直通点线圈初级绕组,附加电阻被隔除在外。 发动机点火工作后,发电机6的中性点N的