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回转式空气预热器的结构 空气预热器结构（如图 4－5－ 3）。 图 4－5－ 3 回转式空气预热器结构部件 外壳 回转式空气预热器壳体呈圆柱形，由两块主壳体板、一 块侧座架体护板、两块转子外壳组件和一块一次风座架组 成。（如图 4－ 5－ 4） 主壳体板分别与下梁及上梁连接，通过主壳体板的四个 立柱，将预热器的绝大部分重量传给锅炉构架。主壳体板内 侧设有弧形的轴向密封装置，外侧有调节装置对轴向密封装 置进行调整。侧座架体护板与上梁连接，并有两个立柱承受 空气预热器部分重量。转子外壳组件沿圆周方向分成两部 分。 图 4－5－ 4 空气预热器的壳体 转子 转子是装载传热元件 （波纹板） 并可旋转的圆筒形部件。 为减轻重量便于运输及有利于提高制造、安装的工艺质量， 采用转子组合式结构，主要有转轴、扇形模块框架及传热元 件等组成。 轴承 空气预热器轴承有导向轴承和支撑轴承两种 （如图 4－ 5 －5）。导向轴承采用双列向心滚子球面轴承，导向轴承固定 在热端中心桁架上，导向轴承装置可随转子热胀和冷缩而上 下滑动，并能带动扇形板内侧上下移动，从而保证扇形板内 侧的密封间隙保持恒定。导向轴承结构简单，更换、检修方 便，配有润滑油冷却水系统，并有温度传感器接口。空气予 热器的支承轴承采用向心球面滚子推力轴承，支承轴承装在 冷端中心桁架上，使用可靠，维护简单，更换容易，配有润 滑油冷却水系统。支承轴承和导向轴承均采用油浴润滑。另 外引起油温不正常升高的一般原因是： 1、导向轴承周围空气流动空间有限； 2、油位太低； 3、油装的太满； 4、油受到污染； 5、油的粘度不合适。 a 、 导 向 轴 承 b、 支撑轴承 图 4－ 5－ 5 空预器支持与导向轴承 二期工程空气预热器是采用三分仓容克式回转空气预 热器，其传热元件按烟气流动方向可以分为热端、中层、和 冷端层。传热元件盒均制成较小的组件，检修时热端传热元 件盒、中间层传热元件盒、冷端传热元件盒全部抽屉式从侧 面检修门孔处抽出，安装、更换非常方便。 传动装置是驱动转子转动的部件，由电动机、液力耦合 器、减速器、传动齿轮、传动装置支承。空气预热器的传动 采用中心传动。中心传动装置包括主电机和备用电机各一 台，主电机通过联轴器及换向器同减速机相连。备用电机通 过联轴器及超速离合器以及换向器同减速机相连。电机分为 高速与低速及检修档三档，其中高速档为正常工作档，低速 档为清洗空预器时使用。 高速档时， 减速机正常输出轴转速： 0.8 转 /分；转子正常转速 0.8 转／分；采用变频调速慢速档转子转速 0.23 转／分。启动系统之前应先确定高、 低速档（速 度切换主令开关） ，按启动按钮，电机将慢速启动，约需 60 秒系统达到设定频率，电机达到额定转速。当主电机出现故障时，系统可以自动启动另一台电机。 在任何情况下，当主传动故障，辅助电动机能自动提供驱动力。整个传动装置具有电气联锁、自动切换功能。三个传动系统在减速前各自独立，在减速箱中合为一体。在减速器高速输入轴上装有超速离合器，保证各系统之间互不干扰。由于减速器结构较复杂，共有三个相互垂直的轴，一个向下输出的轴，保证任何情况下只有一套系统工作。每炉布置两台三分仓容克式预热器。