天水西大桥25m预应力混凝土箱形连续梁施工工艺流程.docx

宝天高速天水过境段TSGJ-4合同段 天水西大桥25m预应力混凝土箱形连 续梁施工工艺流程 宝天高速天水过境段 TSGJ-4合同段 甘肃路桥第三公路工程有限责任公司 由我公司承建的天水过境路基四标段天水西大桥上部结构采用 25m 连续预应力箱梁。共计后张预应力箱梁 160片。本文根据我标段的预制 箱梁施工情况，结合施工过程中拍摄的照片对施工工艺进行浅显的分析。 影响预制箱梁质量的主要因素有：原材料质量，施工工艺，施工人员的 业务水平和素质，施工用机械设备等。本文只对施工工艺进行浅显的分 析。 我标段25m连续箱梁采用如下施工工艺： 梁体钢筋制作、绑扎-支立侧模-安放内模-顶板、翼板钢筋制作 t浇注底板、腹板、顶板t养生t拆模t张拉、压浆t封锚t存梁。 以下是结合施工照片对施工工艺作的详细说明及解释。 选择场地建设梁场：为了尽可能减少征地投入、运输成本和便于梁 板吊装，我标段在天水西大桥宝鸡岸一端的路基上选择场地建设梁场。 由于箱梁在未施加应力之前，其自重完全由整个底座承担。如果地 基处理不当，底模制作不规范，将产生不均匀沉降，导致梁体裂缝。因 此，在场地建设前对地基进行了认真处理，首先对预制场地进行杂物清 理，然后平地机整平，最后压路机压实，避免了受力后出现不均匀沉陷 制作台座：根据天水地区昼夜温差大的特点，底模由10cm厚的C25 混凝土底板及5cm厚的水磨石台面组成，有效避免了温度变化对底模的 影响。 梁场安装门式起重机3台，其中2台大型龙门吊起升咼度9m,单台 起重量85t。（轨道两端安装了导轨限位器、缓冲块和制动挡板，防止起 重机脱轨事故的发生。龙门吊安装完成后通过了当地安监部门的安检。） 钢筋采用两次成型法：在钢筋加工区分别制作梁体钢筋、顶板和翼板钢筋。钢筋严格按图纸尺寸下料、制作，采用梅花形绑扎形成骨架钢筋绑扎前先根据图纸要求尺寸制作钢筋定位支架，然后在支架将 钢筋采用两次成型法：在钢筋加工区分别制作梁体钢筋、顶板和翼 板钢筋。钢筋严格按图纸尺寸下料、制作，采用梅花形绑扎形成骨架 钢筋绑扎前先根据图纸要求尺寸制作钢筋定位支架，然后在支架将 钢筋绑扎成钢筋骨架，在绑扎钢筋骨架同时将波纹管定位钢筋准确焊接 在钢筋骨架上。 内模定位筋的绑扎过程按设计图纸规定的位置和数量，采用双根轧 丝绑扎定位，成功避免了内模上浮现象。 侧模采用专业厂家制作的大型定型钢模，分节制作，接缝严密，连 接平整，尺寸精确 模板在使用前已全部编号，以免安装错误，侧面支护过程中采用不 同厚度的木块进行调整，保证了拼缝平顺无错台 侧模支护完成后，安装螺旋筋，准备安装挡头板（锚垫板固定在挡 头板上） 完成挡头板支护后，各钢筋穿孔最好用玻璃胶密圭寸好，以免漏浆。 在波纹管内插入塑料管，有效防止了混凝土浇筑过程中波纹管因挤压而 变形 吊装内模，内模定位 12内模安装完成后进行顶板钢筋绑扎，绑扎过程中相应增加了垫 完成模板支护、钢筋绑扎工作后，报监理检验，检验合格后通知拌 和站开盘，准备混凝土浇筑。 拌和站在混凝土拌制前，先按施工配合比要求精确称量减水剂， 并 根据生产量充分准备好经过精确称量的减水剂，以保证混凝土浇筑的过 程的连续 该箱梁设计混凝土强度等级为 C50,保证混凝土强度是保证箱梁内 在质量的一个重要方面，因此要严格控好配合比、水灰比和搅拌时间。 16混凝土运输：混凝土运输距离不宜过远，运至现场后不宜长时间 放置，以免影响和易性。 坍落度按设计要求控制在8?10 cm。坍落度太大，强度不易保证, 并且很难消除表面的气泡、砂线等缺陷；因钢筋密集，若坍落度太小很 难保证振捣密实。 18按要求精心制作试块，试块脱模后及时写好编号并浸泡养生。 19混凝土浇筑采用一次成型工艺，由一端向另一端推进。同断面浇 筑顺序为底板、腹板、顶板，分段分层循环推进，每段约 2?3 m长 9 20顶板振捣米用4个插入式振动器，2个在前，负责下部腹板的振 捣；2个在后，负责上部腹板和顶板的振捣，振捣注意腹板上下部的衔 顶板既要平振又要点振，点振间距控制在 20?30 cm之间。 21混凝土浇筑过程采用从两侧下灰，保证了混凝土填充密实。 5E ， _ 1 T 1— -亠 9 、-*■-■** F ■*J 市—— -4 J 1 ZZ77.~F 右 22内模里使用螺栓相连的方钢骨架，在内模底部中间位置留 40cm 宽的槽。浇注底板时，在开槽处用振动棒引流混凝土，振捣密实后整平 混凝土，用模板封住槽口，继续浇注腹板、顶板，依次向前推进 23由于腹板钢筋密集，局部无法插入振动棒，因此配备了附着式振 动器。振捣至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆时止。 24顶板浇筑完成后应及时完成表面收浆 25在混凝土接近初凝时进行二次收浆并拉毛，防止出现裂缝。混凝 土强度达到2.5