圆周运动实例分析学案(二).docx

生活中的圆周运动学案 【学习目标】 1会在具体问题中分析向心力的来源，会处理汽车转弯，火车转弯、汽车过桥等圆周运动问题。 2 ?会应用牛顿运动定律分析圆周运动问题 【知识链接】 1请你回忆向心力的概念，向心力： 在横线分别写出向心力与向心加速度、线速度、角速度、周期的关系式。 Fn= Fn= 二 【课堂 — 向心力方向指向 ，以下是几类典型情况 ，以下是几类典型情况 向心力的来源 向心力是一种效果力，并不是一种特殊的、另外的力，它可以由一个力或几个力的合力来提供，在解题表述上我们不 能说物体受到向心力作用.在解决圆周运动有关问题时，分析向心力的来源是非常重要的 、汽车转弯 实例1在圆盘上放一个小物块，使小物块随圆盘一起做匀速圆周运动。 试着分析物块所受力并画出物体受力示意图 你认为什么力提供向心力？ 请你列出力与运动的关系式 实例2汽车在水平弯道上匀速转弯，试着分析完成下列问题 试着分析汽车所受力并画出物体受力示意图 你认为什么力提供向心力 请你列出力与运动的关系式 思考问题：当汽车速度变快可能会发生什么现象？说说你的理由。 汽车在水平地面上转弯所需的向心力由 力提供。 汽车转弯过快会发生 。 例1、一辆汽车质量为 4t，以10m/s的速率沿半径为20m的水平弯路转弯，汽车向心加速度为多大？所受 摩擦力为多少？对路面和轮胎有什么要求？ 例2、汽车与路面的动摩擦因数为 」，公路某转弯处半径为 R (设最大静摩擦力等于滑动摩擦力) ，问： 若路面水平，汽车转弯不发生侧滑，汽车速度不能超过多少？ 若将公路转弯处路面设计成外侧高、内侧低，使路面与水平面有一倾角 ：?，如图所示，汽车以多大 速度转弯使，可以使车与路面间无摩擦力？ 【课堂练习】 1、一辆汽车质量为 4t，以15m/s的速率沿半径为30m的水平弯路转弯，汽车所需向心力为多大？若要求 此向心力不需要摩擦力提供，路面的倾角应该多大？ 二、火车转弯问题 火车转弯时实际是在做圆周运动，因而具有向心加速度，需要向心力，这个向心力由什么力来提供？ 若两根铁轨都在同一高度，即铁轨在同一水平面内，火车有向 运动的趋势，会挤压 侧铁轨, 外轨对车轮产生向 的弹力，这个弹力提供火车转弯所需的向心力。 重力c与支持力?酣令力卩是健丸车韩穹的轲斗力 结果：火车质量很大，需要的向心力很大，轨道和车轮都极易受损。 在转弯处使 轨高于 轨，则火车经过弯道时，铁轨对火车的支持力不再是竖直的，而是斜向 弯道 侧，它与重力的合力指向 ，若火车以适当的速度行驶，这个合力就可以提供全 部所需的向心力，不再需要挤压外轨。 实际在修筑铁路时，要根据转弯处的半径 r和规定的行驶速度 V0,适当选 F.： 「 择内外 轨的高度差，使转弯时所需的向心力完全由重力 G和支持力Fn的合力 供，如图6-3所示.必须注意，虽然内外轨有一定的高度差，但火车仍 平面内做圆周运动， 因此向心力是沿水平方向的， 而不是沿“斜面”向 上.F=Gtan a =mgtana , 故 mgtan a =m 一， 通常倾角a不太大，可近似取 tan a =h/d，则hr=d 一 . g 我国铁路转拐速率一般规定为 vo=54km/h,即vo=15m/s,轨距d=1435mm所以hr为定值.铁路弯道的曲率 半径r是根据地形条件决定的. 小结： 1.火车转弯时的运动特点：火车转弯时做的是 运动，因而具有向心加速度，需要 。 为了消除火车车轮对路轨的侧向压力， 铁路弯道处内、外轨不在同一水平面上， 即 高、 低。 其高度差是根据转弯处轨道的半径和规定的行驶速度而设计的。 2?计算规定速度： 设火车质量 m轨道平面倾角B、轨道转弯处半径r、规定的车速v,则应有 （写出表达式） 思考：在转弯处： （1）若列车行驶的速率等于规定速度，则两侧轨道都不受车轮对它的侧向压力 ⑵ 若列车行驶的速率大于规定速度，则 —轨必受到车轮对它向 —的压力（填“内”或“外”）. ⑶ 若列车行驶的速率小于规定速度，则 轨必受到车轮对它向 的压力（填“内”或“外”）. 【课堂练习】 2、火车经过某段半径为 1000m的弯道，该弯道的通过速度为 72km/h，铁轨间距为1.5m,为保证列车按规 定速度通过时对内外轨没有侧压力，外轨应该比内轨高多少？ （ g取10m/s2） 三、汽车过桥 分析汽车过拱桥最咼点时对桥的压力： 设汽车的质量为 m过最咼点时的速度为 V，桥面半径为r.汽 车在拱桥最高点时的受力情况如图 6-4所示，重力G和桥对它的支持力 Fi的合力就是汽车做圆周运动的向 心力，方向竖直向下（指向圆心）所以G-Fi=m —，贝U Fi=G-m —. 汽车对桥的压力与桥对汽车的支持力是一对作用力和反作用力 故压力 Fi = Fi = G-m