飞机道面拦阻系统的研究：飞机拦阻系统.pdfVIP

飞行跑道是机场最重要的基础设施，飞机在跑道上的运行安全，历来是机场 安全管理和技术研究所关注的重点，而跑道端部安全更是机场安全的焦点。如何 减少飞机冲出跑道的危险发生，进而减少对飞机的损伤、保障机组人员和乘客的 生命安全，已成为近年来机场安全技术研究的热点。道面拦阻系统（ EMAS ）主 要通飞机轮胎压碎拦阻材料来制动飞机，从而使飞机减速停止，用来保护冲出跑 道的飞机。 一、道面拦阻材料特性 飞机经过道面拦阻系统时，将拦阻道面压碎，被压碎的拦阻材料吸收了飞机 的动能，从而将飞机拦停。拦阻材料对飞机能量的吸收应与材料被压碎的体积成 比例关系，如图一所示。 分析一种材料是否适宜用做道面拦阻材料，需要注意两个重要因素其一，机 轮压力的精确校准。机轮压力过大，会增加起落架负担，严重时可能会使起落架 结构遭受损伤；机轮压力过小，会降低材料的拦阻性能，从而影响拦阻面对飞机 的拦阻。应根据飞机和起落架的动态响应来求得机轮压力。其二，材料的最大压 缩比。压缩比用来确定整个拦阻过程中能量的吸收值。 （一）道面拦阻系统的力学特性 飞机冲出跑道后进入拦阻道面内，前、主起落架将同时承受垂直荷载和拖力 负载。飞机在设计时主要考虑由主起落架提