08车市涨价与降价的博弈.docxVIP

08 市 价与降价的博弈 入 2008， 价是 是降？一种 点是：在 CPI大 的 代 ,汽 成 惟一大宗降价 品的 代即将一去不返， 今年 价在所 免；另一种 点是：成本上 体上 汽 影响有限，今年 是“降”字当先，不 降幅 前会有所减小。在 价与降价的博弈中，究竟 了算？ 正方： 价 在必行 据中汽 ， 2007 年国内汽 企 材用量达到 1255 万吨，由于汽 量将 大，未来几年 材用量 将攀 升，到 2010 年汽 用 需求将上升至 2767 万吨。大幅上 的 材价格将直接影响到 2008 年汽 企 的 。 除了 材外，其他涉及汽 制造的大部分生 要素也出 不同幅度上 ，其中化工 品价格上 1.2 倍，黑色金属 上 43％，有色金属上 23％，橡胶上 19％。下游也不 容 。 2008 年，原油价格 幅不减，到 2 月底已 突破每 桶 100 美元的心理价位。此外，国家鼓励 工薪 增幅跑 CPI, 必然 致 力成本上升，而运 和物流价格也在 上 之中??汽 界开始承受最后一根稻草的沉重 力， 多数汽车企业将无力支撑价格战，涨价指日可待。 一般而言 ,轿车的钢铁应用比例高达 60%到 70%,商用车 的钢铁应用比例更高。 也就是说 ,为了抵消上游厂商 15%的涨 价,汽车企业至少面对 10%的成本增幅压力。 事实上