客运专线无砟轨道铁路工程(实施)施工组织设计.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 编制范围 2 2 工程概况 2 2.1设计概况 3 2.2 主要工程量 6 3 资源配置 6 4 施工顺序安排 12 5 施工工艺及方案 13 5.1 路基段支撑层施工 13 5.2 桥梁上无砟轨道混凝土保护层及凸台施工 18 5.3 道床板施工 20 5.4 隧道内道床板施工 51 5.5 长大隧道内无砟轨道Ⅱ线施工物流组织 64 6 保证措施 68 6.1 施工安全保证措施 78 6.2 质量保证措施 错误！未定义书签。 6.3 混凝土质量保证 90 6.4 轨道静态几何尺寸保证措施 92 6.5 进度控制措施 95 6.5.1 设备制度 95 6.5.2 人员制度 95 6.5.3 考核制度 95 6.5.4 物资超前制度 95 6.5.5 培训超前制度 95 6.5.6 物流组织制度 95 DK1901+261.72~DK1920+530.00 无砟轨道实施性施工组织设计 1编制范围、依据及技术标准 1.1编制范围 我工区管段内无砟轨道全长19.269km，包括XXTJV标三工区、SDⅡ标以及SDⅢ标，起讫里程DK1901+261.72~DK1920+530.00。 1.2编制依据 ①《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007 ②《客运专线无砟轨道铁路设计指南》铁建设函【2005】754号 ③《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设【2006】189号 ④《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号 ⑤《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 ⑥《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号 ⑦《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设【2006】158号 ⑧《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基【2005】101号 1.3技术标准 铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距：5m设计速度：350Km/h 最小曲线半径：7000m最大坡度：一般12‰，最大20‰机车类型：电动车组列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中 2 工程概况 2.1设计概况 2.1.1 钢轨、扣件 钢轨采用60kg/m、非淬火无螺栓孔、100m定尺长新轨，质量符合《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的要求。 胶接绝缘钢轨与相邻钢轨同轨型、同钢种，并满足高速铁路的技术条件和平顺性相关要求。 扣件选用与钢轨及无砟轨道类型相匹配的结构型式； 在不降低扣压性能的条件下，纵向阻力满足桥上、隧道、路基上无砟轨道铺设无缝线路的技术要求，选用通用扣件； 满足无砟轨道几何状态的调整需要，并具有保持轨距能力； 扣件系统具有较好的弹性； 扣件系统的绝缘电阻满足轨道电路的设计要求。 2.1.2 双块式轨枕 轨枕采用WG-1型双块式预制轨枕，轨枕间距应不大于650mm，并不小于600mm，轨枕承轨面高出道床板顶面47mm。 附图：双块式轨枕示意图 2.1.3 道床板 路基地段道床板由C40钢筋混凝土现场连续浇注而成，宽2800mm，厚240mm。其顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡，纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。 桥梁上道床板构筑于混凝土保护层上，宽2800mm，道床板纵向上一般按5400~7150mm长度设置，相邻道床板板缝100mm。 隧道地段道床板直接在仰拱回填层上的无砟轨道混凝土垫层上连续浇筑。一般情况下，在距隧道洞口200m地段道床板采用20根φ20的纵向钢筋，其他地段采用14根φ20的纵向钢筋。我工区管段内蓝坪、塘背、坪土、大坪以及大瑶山一号隧道全长范围内，道床板均采用20根φ20的纵向钢筋。 2.1.4 道床板伸缩缝 一般情况下，在隧道的沉降缝处、不同标段连接处，道床板必须断开，现场根据实际情况调整与其相邻的道床板长度，调整长度时，应满足①使伸缩缝位于相邻轨枕中心处；②扣件间距保证在600～650mm之间；③道床板长度在4m～7m 路基地段道床板构筑与支撑层上，道床板连续设置，但在不同线下基础连接处，设置横向伸缩缝；伸缩缝宽20mm，用20mm厚泡沫板填充，并用密封胶封面。 2.1.5 支承层（路基段） 在土质路基基床表层铺设水泥胶接混和料支撑层，不便于机械化施工地段可采用低强度混凝土支撑层。支撑层宽度3400mm，厚度300mm。混凝土支撑层连续铺筑，并不远于5m设置1深度约105mm的横向伸缩假缝。当在气温高于20oC条件下施工时，应每隔4m进行切缝。切缝应在支撑层硬化前