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地铁公众网络室内覆盖系统建设的若干研究 摘 要本文介绍了地铁公众网络室内覆盖系统的解决 方案，该系统由铁塔公司统一建设，各运营商多种网络制式 的基站信号经由多系统接入平台 POI，采用双缆方式完成对 站厅、站台及隧道的覆盖。其中隧道内采用泄漏电缆覆盖， 站厅站台采用分布系统覆盖。本文对 POI 和泄漏电缆的应用进行了深入的研究，对电源、传输等配套建设提出了详细方案。 【关键词】室内覆盖 POI 泄漏电缆 开断 为缓解交通拥堵状况，上海市加快轨道交通建设，预计 到 2020 年上海将建成 970 公里的城市轨道交通网络。地铁站内人流量大，移动语音及数据接入需求高，建设高品质室内覆盖系统提供优质网络服务成为各运营商迫切要求。 1 建设模式 目前，地铁公众网络室内覆盖系统由铁塔公司统一建设，三家运营商负责基站信源设备的接入。地铁公众网络室内覆盖系统（简称为地铁室内覆盖系统）设计采用多系统接入平台 POI（ Point Of Interface ）设备，站厅层、站台层候车区及连接通道采用全向吸顶天线，车行隧道区间采用漏泄电缆进 行覆盖。为了减少系统间的相互干扰，POI 采用上、下行（ A 路、 B 路）两个平台，分布系统采用双缆的方式。系统可实 现各运营商 LTE-MIMO 功能。 主要设备选用 高品质的 POI 设备和泄露电缆在系统中起到至关重要的 作用，须对其严格把关筛选。 2.1 多系统接入平台 POI POI 相当于性能指标更高的合路器，具有将多系统基站 信源进行合路并输出给室内分布系统的天馈设备，同时反方 向将来自天馈设备的信号分路输出给各系统信源的作用。 POI 信源端端口要求能覆盖输入系统的上下行频段，系 统采用 12 频 POI； POI 的天馈端端口采用双输出口。目前， 信源端接入 11 套通信系统，包含联通 WCDMA、联通 FDD LTE1.8G/2.3G；电信 CDMA800、电信 FDD LTE1.8G/2.1G；移 动 GSM900/1800 、移动 TDD LTE1.9G/2.3G；地铁数字电视。主要技术指标为插入损耗≤ 6dB；驻波比≤ 1.3；互调抑制≤ -150dBc；带内波动（ dB）≤ 15；端口隔离度符合各个系统要 求。 2.2 泄漏电缆 室内覆盖系统采用辐射型泄露电缆，选用 1-5/8 漏泄电 缆，主要技术指标见表 1。 建设方案 3.1 分区方式 一般情况下，地铁站内采用 3 扇区配置。地下车站站厅 及出入口通道分为 1 个小区，站台及两端隧道分为 2 个小区， 整个站台加隧道区域从中间位置分为 2 个小区。站台层切换 带尽量控制在中间区域，由于地铁车辆进出站时速度较慢， 可以达到时良好的切换。 3.2 覆盖方案 站厅、办公区域和换乘厅采用上 / 下行分设若干全向吸顶天线，天线覆盖半径为 15 米的有限区域。换乘通道同样采用全向吸顶天线来满足系统的覆盖要求。 站台类型为岛式站台 （即站台在中间， 列车轨道在两侧） ， 车行隧道区间采用泄漏同轴电缆方式覆盖，站台人行候车区采用全向吸顶天线加强信号覆盖。站台类型为侧式站台的 （即列车轨道在中央，站台在两侧） ，车行隧道区间不具备条件安装泄露电缆，所以采用吸顶天线覆盖。 车行区间信号覆盖采用上 / 下行链路各一条漏泄电缆的 方式，连续覆盖隧道。隧道出入口向洞口延伸 200 米泄露电 缆进行信号覆盖。泄漏电缆沿隧道壁固定安装，最好在地铁窗口高度（ 2 米左右）位置安装。这样，信号辐射直接对着 列车车窗位置，穿透性较好。 由于 LTE采用 MIMO 技术需要 路相互独立的泄漏电缆，泄漏电缆间信号应互不相关，一 般建议泄漏电缆之间间距在 0.5 米以上。 3.3 泄露电缆链路估算及开断 由表 2 可见，综合 2G、3G 以及 LTE各系统的覆盖需求，隧道单边最远距离在 200 米左右，双边最远距离在 400 左右。 因此，每隔 400m 左右就需要开断漏缆一次。 配套建设 4.1 电源配套 基站电源系统一般由交流配电设备、组合式开关电源架， 蓄电池组及基站接地系统组成。地铁站内基站电源系统采用 共用方式设计，满足三家运营商的设备供电要求。 隧道内开断处有源设备采用集中供电模式，在每个断点 处新增交流配电箱，均从就近地铁站内基站机房引电。交流 导线应采用阻燃型电缆，在室外敷设时，应采用铠装电缆； 采用直埋方式时，应穿钢管敷设。 4.2 传输配套 地铁基站机房之间敷设 2 条 144 芯光缆至控制中心。基 站与有源设备之间的传输连接采用 48 芯光缆，在每个断点 处新增 ODB，分纤方式为 3 家均分的原则，每段每家至少 8 芯。 地铁室内覆盖建设的特殊性 实际工程建设中，应与地铁方充分沟通。地铁建设前期 与地铁方明确建设需求。在地铁建设过程中，应