山西省高速公路工程项目侯马至禹门口某段施工组织设计.docVIP

表Ⅱ 施工组织设计建议书 一、工程概况 1、施工现场平面布置图 见下一页施工现场平面布置图。 2、工程范围、规模 （1）、路线情况说明 xx至xx高速公路是国道主干线xx至xx公路在xx境内的一段，也是xx省规划建设的“三纵八横”公路网中“第八横向主干线”的重要组成部分，在政治、经济、文化上占有重要地位。该项目东起xx枢纽，自新绛县店头起，途经新绛县、稷山县、河津市，跨黄河，终于陕西省韩城市西院前附近。全长约65km。 （2）、工程标准 本项目工程为双向四车道高速公路，计算行车速度120公里/小时，路基宽度28米，行车道宽度4×3.75；中间带为4.5m宽(含2*0.75m路缘带);硬路肩宽度为2×3.5m(含2*0.75m路缘带);土路肩宽度为2×0.75米。桥涵设计荷载为汽车— （3）、工程规模及主要工程量 本合同段起讫桩号为K35+600-K45+500，全长9.9km，主要工程有：路基挖土方457396m3,利用土填方457396m3，借土填方322157m3，防护排水砌石61028m3，大桥960.08m /3座，中桥 132m （4）、自然条件 路线经过地区属温带大陆性半干旱季风气候区.气候基本特征是冬夏风向更替明显,冬季寒冷,夏季炎热,春秋短暂,冬夏漫长;春季温暖多风,气候干燥,秋季凉爽连阴,气候宜人。年降水量分布不均，xx、新绛、河津一线，多年平均降水量480mm，多年平均蒸发量由东至西呈增加趋势，xx为1748.3mm，河津为2108.4mm。雨季始于6月中旬，终于9月下旬，7、8月份雨量集中，全区无霜期150多天，沿线以偏北风为主，最大风速13-24m/s。 本合同段为汾河III级阶地，属台塬地貌，地势平坦开阔。地势高出汾河I级阶地30-50m，阶地前缘地面标高约430-462m，后缘标高约500-540m，总体呈向汾河倾斜之势。沿线经济作物发达。 （5）、施工环境和工程特点 工作场地 本合同段所径之处地势较为平坦，城镇、村庄较多，交通较为方便。施工期间的驻地、预制厂、拌和场、货场等场地的布设都较为方便，项目部的房屋租赁较为方便。 施工交通 本合同段沿线与地方道路相邻，交通较为方便，但在作为施工道路使用时，须对道路和构造物进行必要的改善和加固处理，并修建临时便道以供施工之用。 通讯 本合同段地处稷山县及河津市境内，公路沿线的乡镇也有国内直拔电话，驻地的通讯可向当地电讯部门申请安装直拔电话。 施工用电 公路沿线均有高压输电线路，10KVA农业输电线路密布。在施工时向沿线供电部门调查供电能力，以正确判断应配备发电机的容量。 动力物质资源 本标段天然筑路材料较为缺乏，砂、石料均需远距离运输。沿线水资源贫乏，沿线工程和生活用水以抽取地下水为主。 所经区域分布有规模较大的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物质资源，可满足施工机械需要。 本合同段物造物较多，土石方数量较大，三座大桥为箱梁结构，施工技术难度较大，在施工中必须缜密组织，科学管理，才能保证各项既定目标的实现。 二、工程计划 1、工程进度计划 200 年4月16日-200 年5月15日，完成临时占地的征地拆迁和进场前期准备工作。 200 年5月15日-200 年6月15日，组织进场，开展驻地临建以及测量放线等开工前期的准备工作。 200 年6月15日-200 年12月31日，以分部为单位组织进行桥涵和土方施工便道的修建，土方清表及软土地基处理等工作，200 年8月30日完成桥梁基桩及涵洞基础的施工，200 年10月底完成桥梁下部构造的施工，涵洞通道全部完工。2004年12月31日完成桥梁上部构造的施工，从而结束桥涵的施工。 200 年7月-2005年3月，组织大规模路基施工，完成路基工程。 200 年8月-2005年4月完成全部排水防护工程。 后附工程进度计划网络图及工程进度计划横道图。 2、资金流动计划及保证措施 本合同的资金总需要量详见《工程量清单汇总表》，各分项工程的资金需求详见各章的《工程量清单》，年、季度资金需求计划详见表I《估计合同支付表》。 为给本合同创造一个良好的资金环境，总公司除在工程初期为本项目提供大部分流动资金外，在工程施工期间还将暂缓两年收取管理费，最大限度地保证工程资金的使用量。 1、流动资金和预备金的筹措 如我方有幸中标，总公司将为本项目提供不少于500万元的流动资金，用来进行工程前期的运作。 为了防止工程中发生的意外，提高企业的抵抗力，公司计划再提供200万元，作为预备金交付项目部使用。 2、资金管理 本合同在资金管理上实行专款专用，层层监督的原则，严格按照财务制度和程序来操作，做到提前计划、认真审批、监督使用。总公司将半年进行一次财务审计，发现问题立即处理。 3、工程核算 本工程实行二级核算制，