长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路总体（实施）施工组织设计.docVIP

实施性总体施工组织设计 第1章 施工组织编制依据、编制原则 1.1编制依据 1.1.1国家重点公路xx线xx至xx（xx界） 1.1.2国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、工程施工定额； 1.1.3国家及当地政府的相关法规、条例和政策； 1.1.4我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料； 1.1.5我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事高等级公路施工建设所积累的施工经验； 1.1.6 我单位经北京九千标准质量体系认证中心认定的ISO9002《质量手册》和《程序文件》。 1.2编制原则 1.2.1遵循《招标文件》的原则。严格按招标文件中规定的本标段工期、质量、安全目标等要求编制实施性施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保障。 1.2.2遵循设计文件的原则。在编制实施性施工组织设计时，认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料编制实施性施工组织设计，满足设计标准和要求。 1.2.3遵循实事求是的原则。在编制实施性施工组织设计时，根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。达到快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务。 1.2.4遵循施工规范的原则。在编制实施性 1.2.5遵循“安全第一、防范结合” 1.2.6遵循科技是第一生产力的原则，充分发挥科学技术在施工生产中的先导保障作用。 1.2.7 1.2.8遵循“贯标”机制的原则。健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 第2章 工程概况 2.1线路概况 xx至xx（xx界）公路路桥工程位于xx省中部，起自xx至xx高速公路终点，向南途径潍坊临沂两市，止于xx界，与正在建设的临沂至连云港高速公路江苏段衔接。全线采用高速公路标准建设，第12合同段起点桩号K93+800，终点桩号K104+100，全长10.3公里，位于沂水县境内全线共有大桥1座，分离式立交桥2座，天桥8座，小桥15座，涵洞18道；土石方123.4万方。 2.2主要技术标准 （1）公路等级：双向六车道高速公路 （2）地形：丘陵 （3）设计行车速度：120公里/小时 （4）路基宽度：34.5米 （5）桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级 （6）设计洪水频率：特大桥1/300，其它桥涵及路基1/100 （7）地震动加速度峰值：0.2g，桥梁抗震设防类别采用B类，抗震设防烈度为8度 （8）路面结构： 零填及挖方路段结构为15cm级配碎石垫层+18cm水泥稳定砂+碎石底基层+16cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定碎石基层+热沥青+预拌碎石下封层+15cm大粒径沥青碎石排水基层+8cm粗粒式沥青混凝土下面层+6cm中粒式改性沥青混凝土中面层+4cm改性沥青玛碲脂碎石混合料上面层 填方路段的路面结构为零填及挖方路段路面结构除去15cm级配碎石垫层 互通立交匝道路面结构为18cm水泥稳定砂+碎石底基层+16cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定碎石基层+8cm粗粒式沥青混凝土下面层+6cm中粒式改性沥青混凝土中面层+4cm改性沥青玛碲脂碎石混合料上面层 匝道收费站路面结构为20cm水泥稳定砂+碎石+18cm水泥稳定碎石+30cm连续配筋混凝土 通道、天桥路面结构为20cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石 2.3主要工程数量 主要工程数量见表2-1 2.4自然、地理位置 本合同段位于沂水县境内。该地段丘陵区因地形起伏较大，要考虑到地质破碎带深挖造成的不稳定，施工时均应采取相应措施尽量避开或减少断裂带对工程的影响。路线所经区域分布有地质不良区，主要表现有地面塌陷，泥石流、滑坡、崩塌及地裂缝等，地形地貌条件较复杂，降水时间和空间分布不均匀，加之不合理的矿产资源开发、地下水资源的局部过量开采和其他不合理的工程经济活动，导致一些地质灾害的不断发生。 路线所经区属鲁中山区中南部，属暖温带季风区，四季变化明显，多年平均气温11.8-13.7℃ 2.5施工条件 交通条件：路线附近地区交通较为发达，第12合同段主线右侧有S227，与本项目基本平行，县干线XQ59与路线交叉。 材料情况：项目区内路基填方材料丰富，用水较方便，对混凝土无腐蚀性，能满足工程要求，个别地段可打井取水。砂石料、水泥沿线均有生产，但砂石料产品规格、产量、石质等差别较大，应详细调查，根据招标文件规定的技术指标进行分析，符合要求的方可使用。钢材省内生产厂家较多，大部分可由这些厂家购进，少量高强度钢丝、