“公跨铁”桥梁路桥过渡段结构的设计与施工.pdfVIP

. “公跨铁”桥梁路桥过渡段结构的设计与施工 摘 要 结合“公跨铁”桥梁实际情况 ,分析路桥过渡段产生不均 匀沉降的原因 ,提出桥头引道过渡段结构的设计与施工研究 , 以减少 路桥间的不平顺 ,从而防止或避免桥头跳车现象 关键词 桥梁工程 过渡段 沉降原因 结构设计 桥头跳车 近年来交通路网的不断密集， 出现很多与既有铁路交叉的公路。 为保障通行安全，修建公路上跨铁路的桥梁实现立体交叉。在桥梁 引道处 , 由于桥台与路基的刚度差异性以及路基沉降的原因 ,极易产 生沉降差 ,导致路面不平顺 ,出现桥头跳车现象 , 引起车辆行驶的舒适 与安全问题。 因此 ,在路桥之间设置一定长度的过渡段 ,使路桥之间的 刚度逐渐变化 ,减少路桥间差异沉降 ,防止或避免桥头跳车现象 ,是本 文讨论的问题。 一、路桥过渡段产生不均匀沉降的原因 1. 桥台台背路堤压实度不满足要求 工程建设中 ,台背填土普遍存在压实不足的问题 ,这是造成路桥 过渡段不均匀沉降的基本原因之一。 此外 ,在公路营运过程中 ,路基在 车辆荷载以及自然因素作用下 ,会形成土基塑性变形的积累 ,导致路 桥间的差异沉降 ,从而影响公路路面的平顺程度。 2. 桥头引道软土地基处治不佳 Word 专业资料 . 施工图设计时 ,地质钻探布孔过少 ,钻探深度不够 ,未能及时发现 软基存在 ,或者未能准确探明软基围和深度 ,软土的物理力学性质 ,等 等 ,导致桥头路堤软土地基处治遗漏 ,或采取的处治方法不恰当。 此外 , 采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存 在一定差距 ,不能满足 JTJ017 — 96 《公路软土地基路堤设计与施工 技术规》 ( 以下简称《规》 ) 的技术要求。在桥头引道 ,由于存在软土 地基 ,桥台台背路堤施工时填土压实不足 ,雨水侵蚀造成路堤填土流 失和强度降低 ,这是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因。 然而 ,桥台 基础设计是按规容许沉降值实施控制设计 ,一般情况下实际发生的 沉降值较设计时小。因此 ,路桥过渡段的结构设计主要是做好沉降防 治等路桥顺接构造物的设计。 3. 桥头引道过渡段结构设计不周 桥头引道路基工程中 ,搭板结构采用较多。 然而 ,设置搭板以后的桥头 跳车现象仍然严重 ,桥头搭板断板现象较为普遍 ,分析其设计原因 ,有 下述情况。 (1) 根据桥梁的长度 ,桥头设置搭板长度划分为 :大中桥 ,搭板长