××隧道下穿高速公路施工组织设计.pdfVIP

. 旺牛村隧道下穿高速公路专项施工方案 一、工程概况 旺牛村隧道全长 2932m，进口里程 DK607+965，出口里程 DK610+897，双线 隧道，设计为 12‰单面上坡。全隧除 DK607+965～ DK608+642.197 段位于半径 R=2804.326 右偏曲线上，DK610+630.602～DK610+897段位于半径 R=3500左偏曲 线上外，其余地段均为直线。隧道出口紧邻小炳别双线中桥，全隧最大埋深约 245m。 隧道洞身 DK608+005～ DK608+080段下穿高速公路，埋深约 30m。DK608+005～ DK608+080下穿高速公路段拱墙采用 I20b 型钢钢架（间距 0.5m/ 榀），φ76 中管 棚、φ 42 小导管超前支护，Ⅴ d 型复合衬砌的支护体系。 施工时采用控制爆破，爆破震动速度不得大于 5cm/s ，并对该段地面及建筑 物进行监测，以策安全。该段于隧道中线左右侧各 25 围设置监测网，网格间距 5m。施工期间对监测点进行沉降监测， 若发现路面出现较大沉降， 立即加强支护， 提高监测频率并及时通知相关单位，以便处理。 二、 施工方法 隧道下穿高速公路 DK608+005～ DK608+080段采取台阶临时仰拱法进行施 工， I20b 型钢钢架间距 0.5m/ 榀。 DK608+005～DK608+050段隧道顶拱部 120° 围采用Φ 76mm（壁厚 6mm）钢管，中管棚填充水泥浆； DK608+050～ DK608+080 段隧道顶拱部 120°围采用Φ42mm（壁厚3.5mm）热轧无缝钢管， 小导管填充水泥 浆。 施工顺序：施工准备→测量放线→中管棚施工（小导管施工）→台阶临 时仰拱法施工。 （一）超前支护 1、超前中管棚施工 word 资料 . (1) 注浆加固围及中管棚布设。在 DK608+005～ DK608+050段隧道的拱部 120°围设置 φ76mm的中管棚 , 每根长 10m, 环向间距 0.4m, 每 7m 一环 , 搭接 长度为 3m，每环 52 根。 ( 2) 安装导向管。 管棚施工前 , 在管棚工作室掌子面洞身开挖轮廓线上方架 设一榀拱架 , 用锚杆锁定 , 将φ 108 mm×1m的管棚导向钢管焊在拱架背部。然后 挂网喷浆封闭掌子面 , 只露出导向管端头。 考虑到下一循环管棚的开挖及钻具下 垂等因素 , 导向管要加大外插角 2 °~5°( 不包括线路纵坡 ) 安装。安装时用经纬 仪测量定位。 (3) 钻孔。钻孔是管棚施工的关键工艺环节 , 钻孔质量的优劣关系到管棚的 整体质量。根据地质条件及场地条件 , 选用 2 台 MK-5 型液压钻机 , 该机具有体 积小 , 扭矩大 , 操作灵活等优点 , 适于隧道作业。钻孔主要采用翼片式硬质合金钻进工艺 , 施工顺序由下向 上由两边向中间依次进行。 用方木逐层搭建钻机平台。 钻孔注意事项和防斜措施 : ①对孔要精确 , 钻具轴线要与导向管轴线重合 ; ② 钻机平台要搭建稳固 , 钻机 要固定牢 ; ③钻具上安装扶正器 ; ④钻进过程中要随时用罗盘测斜仪或经纬仪 测量钻杆角度 , 发现偏差及时纠正。 (4) 安