石武客运专线某标段路基工程施工组织设计.docVIP

PAGE PAGE 44 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1 编制依据及原则 1 2 编制范围 1 3 工程概况及主要工程数量 1 4 施工总体方案 5 5 一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 14 6 总工期及分年、季度的形象进度计划 82 7 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施 83 8 创优规划和质量保证措施 84 9 安全保证措施 89 10 工期保证措施 91 11 环保、水保措施 92 12 需附的图表 97 13 其他 103 1 编制依据及原则 1.1编制依据 (1) 国家、铁道部和地方政府的有关法律、法规、条例、规定; (2) 国家和铁道部现行设计规范、客运专线相关验收标准、施工规范； (3) 现行铁路施工、材料、机具设备等定额； (4) 承发包合同、招投标文件； (5) 设计文件（含设计技术交底）、设计图纸。 (6) 局指下发的《石家庄至武汉客运专线xx段实施性施工组织设计》； (7) 现场调查所获得的地质、水文、气象等资料; (8) 公司以往类似工程的施工经验、工法; (9) 可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等； (10) 国家及地方施工安全、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。 2 编制范围 新建铁路石家庄至武汉客运专线DK1066＋498～DK1069+910段。该段路基长度1850.390米 3 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.1.1工程简介 本路基施工段位于xx省xx市所辖的xx县境内，里程范围为DK1066＋498～DK1069+910。里程长度为3412.0米。由于这段路基被xx中桥、xx特大桥、xx特大桥和xx大桥分割成长多不等的五部分。被分成的五段路基起止里程及长度分别是：DK1066＋498～DK1067+060，长度为562.0m；DK1067+147.735～DK1067+919.989 长度为905.254m; DK1068+682.90-DK1068+798.37,长度为115.47m； DK1069+401.23～DK1069+631.47,长度为230.24m,但由于该段内有1.376m长的长链（DK1069+501.376=DK1069+500），所以该段实际长度为231.616m；DK1069+873.95～DK1069+910，长度为36.05m。累计长度为1850.390m。 路基设计类型分别为：顺层深路堑及松软土路基、陡坡路基、顺层路堑、深路堑。 地震动峰值加速度分区0.05g。 地下水主要第四系各地层中孔隙潜水和基岩裂隙水，其中孔隙潜水主要分布于第四系全新坡洪基层全风化层，地下水主要受大气降水补给，受季节性影响较大；基层裂隙水主要赋存于强-弱风化基岩裂隙中，主要受孔隙潜水补给。随季节变化大；地下水无化学侵蚀，碳化环境等级为T2。其中DK1066+525～DK1066+555为水塘路堤，塘梗标高为122.6m，塘深2～3.5m。年平均降水量900～1400mm,属雨量丰沛地区。 路基工程采用了目前客运专线无砟轨道最新的技术标准，设计中采用了多种较为成熟可靠的新材料、新结构、新技术，与桥梁、轨道、四电等相关专业接口的施工协调较复杂，施工干扰大。此段路堑支护采用了桩板挡土墙、预应力锚索、锚固桩等作为路基支挡和边坡防护措施。 3.1.2主要技术标准 （1）铁路等级：客运专线 （2）设计速度目标值：基础设施350km/h （3）正线数目：双线 （4）正线线间距：5 （5）最小曲线半径：7000m （6）最大坡度： 20‰ （7）到发线有效长：650m （8）牵引种类:电力 （9）列车运行方式:自动控制 （10）行车指挥方式:综合调度集中 （11）轨道类型：无碴轨道 3.2工程数量 路基工程主要工程数量表 表3.1 序号 项目 单位 数量 附注 一 区间路基土石方 立方米 247252.48 1 土方 立方米 15000 （1） 挖土方 立方米 15000 2 石方 立方米 （1） 挖石方 立方米 2392252.48 （2） A,B组填料 立方米 24574.3 3 块石改良土 立方米 8364 4 级配碎石 立方米 （1） 基床表层 立方米 11467 ① 级配碎石 立方米 5769 （2） 过渡段 立方米 4556.785 ① 路桥过渡段 立方米 3806.875 ② 路涵过渡段 立方米 3408 ③ 隧路过渡段 立方米 9501 二 路基附属工程 正线公里 1 附属土石方及加固