瓯南某大桥施工组织设计.docVIP

PAGE 初步的施工组织设计 第一章 施工组织管理 1、工程概况 1.1工程简介 1 xx两县地处xx北地区，xx镇、xx镇分别为所在县经济强镇。桥位地处xx镇、xx镇中心地段，商贸发达、人流集中，大桥北连xx镇胜利路，南接xx镇文卫路。 桥位距离上游龙港公路大桥约4.5公里，距下游河口约12.7公里。桥位处于xx航道上下两个弯道的过渡段上，距上游弯道1100米，xx主港区700米，距下游弯道1800米，龙港主港区950米。桥位处河面宽约380米，岸线稳定，水深较浅，低潮位水深约0.8米。 两岸地势平坦，xx镇地面高程约+3.5，xx镇地面高程约+4.0。 1.1.2 （依次从龙港开始）：57.8米引道 + 2.7米桥台 +（13.7 + 3×14 + 6×20 + 2×13.4）米预应力空心板 +（41.535 + 2×41.795 + 41.275）米预应力T梁 + 75.46米开启孔钢桁梁 +（41.275 + 2×41.795 + 41.535）米预应力T梁 +（11.3 + 4×20 + 4×14 + 13.7）米预应力空心板 + 2.7米桥台 + 46.2米引道，桥长777.16米，总长约881米。 1.1.3 72米开启孔钢桁梁，梁长73.2米，桁高8米，节间长6米，横梁高1.4米。主塔塔柱为钢筋混凝土，上下横梁为预应力混凝土结构；边跨预应力混凝土T梁为先简支后连续结构，梁高2.4米，梁间距2.4米，每孔10片梁。 正桥基础（0～9号墩）均为?120cm钻孔灌注桩，每根桩设3根超声波检测管。 两岸引桥预应力空心板采用后张法施工，桥面连续，引桥基础均为?100cm钻孔灌注桩，每根桩设2根超声波检测管，刚架墩盖梁为预应力结构。 两岸引道均采用挡土墙，路基用粉喷桩加固处理。 1.1.4 1.1.4.1 桥上线路等级：城市Ⅱ 1.1.4 1.1.4 1.1.4 正桥及xx岸引桥机动车行人下梯道前设机动车、非机动车和人行道，总宽24.5米，具体分布如下： 0.25米栏杆 + 2米人行道 + 2.5米非机动车道 +（3.75 + 3.5）米机动车道 + 0.5米双黄线 +（3.5 + 3.75）米机动车道 + 2.5米非机动车道 + 2米人行道 + 0.25米栏杆。 龙港岸引桥及xx岸梯道下桥后引桥仅设机动车道，桥宽17.0米，具体分布如下： 0. 5米防撞栏杆 + 0.5米路缘带 +（3.75 + 3.5）米机动车道 + 0.5米双黄线 +（3.5 + 3.75）米机动车道 + 0.5米路缘带 + 0.5米防撞栏杆。 1.1.4 1.1.4.6 桥面横坡：双向1.5％ 1.1.4 1.1.4 1.1.4.8.1设计最高通航水位：+6.51（吴淞高程） 1.1.4.8.2主通航孔（开启桥）最小净高：关闭状态10米，开启状态23米 1.1.4.8.3主通航孔最小净宽：64米 1.1.4.8.4辅通航孔最小净高：6.8米 1.1.4.8.5辅通航孔最小净宽：35米 1.1.4.8.6通航孔数：主通航孔一个，辅通航孔两个，均为单向通航。 1.1.4.9 设计潮水频率：百年一遇， 1.1.4.10台后填土高度：不大于 1.1.4 1.1.4.12地面立交净高：龙港镇江湾路和xx镇新河路4.0米，其余均为 1.1.4 1.1.5 1.1.5 1.1.5 1.1.5 1.1.5 1.1.5 1.1.5.6《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 1.1.5 1.2地形、地貌、地质 本桥位地处平阳、苍南两县，属浙南闽东北地区，桥位处河面宽约380米，岸线稳定，水深较浅，低潮位水深约0.8米。两岸地势平坦，龙港镇地面高程约+3.5，xx镇地面高程约+4.0。 桥位区第四系覆盖层为全新统海积层、更新统冲洪积层及海积层，主要为杂填土（主要分布于桥位区两岸陆地部分，层厚0.4～2.8米）、淤泥质粘土（桥位区均有分布，层厚1.6～15.6米）、淤泥（桥位区均有分布，层厚19.0～30.5米）、粘土（层厚3.7～22.0米）、亚粘土及圆砾土（层厚4.5～12.5米）等，桥位范围内无基岩出露，下伏基岩可能为上侏罗统的酸性火山碎屑岩，基岩埋深大于120米。 桥位区地表水主要为xx水，水面高程-0.44～6.34米，地下水水位埋深1.5～4.0米，水面高程0.1～2.45米，经水质分析表明：高潮江水对混凝土具强腐蚀性，低潮江水对混凝土具弱腐蚀性，两岸地下水对混凝土无腐蚀性。 1.3地质构造及地震 桥位区50～60米以上覆盖层为流塑状淤泥、淤泥质粘土和软