疏散方案内容定义.doc

车站2D仿真疏散方案内容定义 1疏散方案流程 疏散方案是区别与正常方案、预测方案的另一种方案模型，主要 涉及到平台、车站两方面的变化。首先疏散方案是指在规定的输入场 景内，定制疏散时间点，启动疏散预置方案，执行乘客疏散过程至过 程结束为止的一整体方案模式。 疏散方案从开始到完结整个流程的具体每个步骤详情，如下图所 示： 图一：疏散方案流程图 2疏散方案输入 方案的预先输入有以下几个要求: 2.1客运数据的输入 客运数据输入有两种形式，即历史数据、预测数据两种类型，其 中的具体模型为仿真过程中的正常方案和预测方案一致，此方案比较 注重的为客运数据的修改后创建所需方案。 2.2乘客基本参数的输入 乘客基本参数输入对于疏散方案有两个不同的数值，其中一为疏 散模式执行之前的乘客基本参数，一为疏散模式执彳亍之后的乘客基本 参数，主要变化的数据为乘客的速度等数据。 2.3设备数据的输入 设备数据输入对于疏散方案有两个不同的数值，其中一为疏散模 式执行之前的设备数据，一为疏散模式执行之后的设备数据，主要变 化的数据为设备设施比例和设备设施状态。 其中设备设施比例在疏散方案执行后，失去其比例分配作用，乘 客疏散的路线按照车站应急提供的一站一预案中所指引的疏散路线 进行疏散。 其中设备设施状态在疏散方案执行后，应该按照创建场景方案时 多定义的状态进行。设备设施疏散过程中的状态应该围绕疏散的原则 和应急预案中所明确规定的方式（比如闸机变为通道，电扶梯关闭, 电梯关闭，出入口不能关闭等） 2.4疏散启动时间的输入 在疏散方案创建时，需要设定疏散方案执行开始时间，其时间必 须包含在创建方案场景的起止时间内，且离仿真开始时间不能超过2 小时，否则该疏散方案失效。 另外，在仿真过程中，我们可在预定设置的疏散方案时间点之前, 手动启用疏散方案，但是不能延迟疏散方案的启动。 3疏散方案过程 3.1方案启动后客运组织变化 当启用疏散方案后，疏散方案的客运组织模式应该按照两个原则 来进行疏散，以具体车站提供的应急预案（一站一预案）的正常疏散 模式为主，乘客就近疏散方式为辅的客运疏散模式，在仿真建模中, 需要对每个环节的乘客按照应急预案或者就近原则制定疏散路线，如 有可能，需要把具体车站的疏散路线图以可展示的形式展示出。 3.2方案启动后客运数据变化 当疏散方案启动后，除了客运组织需要变化外，其客运数据也需 耍变化，具体如下所示： 3.2.1进站 疏散方案开始吋，所有进站口进站乘客为0,车站无进站。 3.2.2出站 疏散方案开始时，所有出站应该按照疏散方式指定的路径进行出 站。 3.2.3换乘 疏散方案开始时，所有换乘的乘客应该按照疏散方式指定的路径 进行出站，换乘路径取消。 疏散方案开始时，如果正好有列车到达，则所有排队候车与列车 上的乘客一起按照疏散方式制定的路径进行疏散，如果无列车到达, 则所有排队候车的乘客按照疏散方式制定的路径进行疏散。 疏散方案开始后，未到达的列车全部停止运彳亍或者直接通过不停 车，将不到达车站进行上下车行为。 3.3方案启动后乘客参数变化 疏散方案启动后乘客参数变化按照第一章的规定进行 3.4方案启动后设备状态变化 疏散方案启动后设备状态变化按照第一章的规定进行 3.5方案启动时车站现状输出 方案启动后，会输出当时车站的现状,主要是车站各区域的人数, 包括站台、站厅、换乘通道、出入口等各个区域。 4疏散方案输出 4.1方案启动后数据输出 疏散方案启动后，其过程数据的输入和正常方案的一样，需耍记 录每个乘客每个吋间点在每个环节所需要的时间，疏散方案也会牛:成 与其他方案相同的报告。 4.2方案启动时间的输出 在疏散方案过程中，会输出疏散方案从开始执行到执行完成的所 耗时间，且会按照时间的进程来定义疏散效杲图。 5疏散方案边界 5.1对于仿真数据输入 只提供历史数据，预测数据两种模式，不提供直接对站台、站厅、 通道、出入口填充乘客数的方式。 5.2对于参数的变化 可在创建方案时，配置疏散方案前，疏散方案后的乘客基本参数、 设备比例参数和设备状态数据三类参数，在疏散方案运行时，不提供 对其已经配置参数的修改功能。 疏散方案屮疏散模式启动后，设备设施的比例数据失效，其屮乘 客的走行方式按照该车站的应急预案和就近原则两个方式进行疏散, 主要依据该车站的应急预案，如果该预案中无明确指引，则按照就近 原则进行疏散。 5.4对于设备设施状态原则 疏散方案中疏散模式启动后，设备设施应按照创建方案过程屮的 制定状态进行变化，并且在疏散方案执行过程中不能进行修改，其中 设备设施的状态制定原则围绕该车站应急预案进行制定，如果应急预 案无明确规定，则按照出入口只出不进，闸机全部打开，电扶梯停止 运行等疏散场景设备设施开启标准进行制定 5.5疏散方案时间定制原则