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中国汽车电子市场和发展机会分析 2003年世界汽车产量增长不到 3%，其中80%的增量来自中国，中国 汽车电子 行业的 快速发展引起了全球汽车电子产业的关注。本文概要介绍中国汽车电子技术和市场的现状、 面临的困难和发展的趋势， 以及汽车电源管理器件和技术的发展方向， 这些内容有助于汽车 电子设计工程师、技术、市场和销售经理以及汽车半导体供应商抓住中国汽车电子发展的机 会。 汽车电子产品可为两大类：1.汽车电子控制装置，包括 动力总成控制、底盘和车身电 子控制、舒适和防盗系统。2.车载汽车电子装置，包括汽车信息系统（车载电脑）、导航系统、 汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络等。图 1所示为瑞萨科技对汽车电子系统的 划分示意图。 中国汽车电子行业的发展方向和面临困难 目前，中国车载电子系统制造商已经具有一定经济规模， 他们正在通过兼或重组等方式， 融入车厂的配套体系之中， 并逐步打入国际高档轿车配套市场。 发展车载电子设备是迅速发 展中国汽车电子产业的重要方向之一。 发能力与国外的差距还很大。在不利的市场竞争环境面 前，中国科技人员并没有停滞不 前。随着能源形势日益紧张，中 国国家“ 863计划积极推进在电 动汽车和燃料电池汽车电子控制 系统领域的研究，汽车电子的研 究和产业化主要集中在：1?信息 化：时速表、发动机转速表和油 量表将被集网络、诊断和数字显 示功能于一体的触摸式液晶屏幕 所取代，并通过车载动态信息系 统的专家智囊团”实现现场诊 断、道路自主导航、电子地图、 车辆定位动态显示和轨迹回放等 功能；2.节能化：高速行驶时方 向盘转向很容易，而缓速转弯时， 打方向盘很吃力，这会增加 2% 左右的油耗。新研发的电动助力相比之下，中国汽车电子控制系统的产业化水平和研 展中国汽车电子产业的重要方向之一。 发能力与国外的差距还很大。 在不利的市场竞争环境面 前，中国科技人员并没有停滞不 前。随着能源形势日益紧张，中 国国家“ 863计划积极推进在电 动汽车和燃料电池汽车电子控制 系统领域的研究，汽车电子的研 究和产业化主要集中在：1?信息 化：时速表、发动机转速表和油 量表将被集网络、诊断和数字显 示功能于一体的触摸式液晶屏幕 所取代，并通过车载动态信息系 统的专家智囊团”实现现场诊 断、道路自主导航、电子地图、 车辆定位动态显示和轨迹回放等 功能；2.节能化：高速行驶时方 向盘转向很容易，而缓速转弯时， 打方向盘很吃力，这会增加 2% 左右的油耗。新研发的电动助力 相比之下，中国汽车电子控制系统的产业化水平和研 tux HIIma ACC* 讪軸 Adaptive Cruse Cofflrd （R辭射戲邯） AB 淞 It SAFE 卯WIRE x-by-wire 饥LAN 脱黠 卿觀 转向系统有望反其道而行之，让 行车省力又安全，并节省能源。 图i :汽车电子各分系统的构成示意图（图片来源：瑞萨科技） 3.舒适化：目前车用空调是由发 动机一机多用带动的， 温度全靠司机手动控制， 耗能问题严重。自动空调系统和智能化空调 系统的研发将自动搜集车内外温度、 湿度、阳光及车速等一系列信号， 按一定的数学模型计 算，随时自动调节以获得最佳空调运行模式。 上述三大研究成果将率先在燃料电池汽车上应用，并视条件对传统汽车逐步进行改建。 此外，中国信息产业部将重点支持发展六项汽车电 子产品：统一的汽车计算平台、电控燃油喷射系统 ECU、汽车行驶监控记录仪、车用音视 频导航系统、汽车用半导体器件及专用芯片、智能交通系统。 目前中国新兴汽车电子企业在开展研究和产品产业化面临的主要困难在于： 对国际标准 体系的要求了解不够， 整车厂与新兴的汽车电子制造商以自顶向下、 根据整车电子产品配置 需求开展项目合作的商业模式没有完全建立起来。 由于缺乏整车的需求牵引，汽车电子制造 商不得不自行研发产品的功能性样机， 才到整车厂接受测试，通过测试之后才寻求配套厂家， 中国汽车技术研发中心一位高级工程师表示， 由于测试次数少和费用高的原因， 产品经受的 试验时间比较短，在稳定性和安全性上难以达到国际标准的要求。 与此同时，由于汽车电子 产品与整车的配套相关性很高， 新兴的中国汽车电子企业要上规模， 很难走出合资经营模式, 因此容易被整车厂控制。这两方面的原因综合作用下，可能妨碍中国汽车电子企业在短时间 内推出满足市场需求的产品并发 展壮大。 在研发过程中，国内生产汽 车电子产品零部件的配套厂家受 到合资企业的控制，造成汽车电 子配套市场不健全，对中国汽车 电子研发企业的发展也有一定的 负面影响，存在采购周期长、购 买不方便、规格不符合汽车专用 要求等比较普遍的问题，上海新 代车辆技术有限公司的马锡平经 理说：汽车电子的高功率、大电 流环境对线缆和器件的