峡谷陡峭山区高速公路投标方案85页附项目汇报42页（路桥涵照明）.ppt

沙特西部阿西尔至吉赞高速公路 310标段项目汇报 2015年07月24日 中交二航局 目 录 一、项目概况 二、项目施工总体部署 六、工程重点和难点分析 三、项目难点和重点 四、项目风险分析 1）工程名称：沙特阿西尔-吉赞高速公路310标段 2）建设单位：沙特交通运输部（MOT) 项目概况 1.1 工程基本信息 3）投标总价：36.18亿沙币。 5）合同工期：36个月 7）价格结构：单价合同（总价变幅达20%单价可做变更） 4）采用的技术标准：沙特标准及美标、英标 6）承包形式：施工和采购 一、项目概况 1.2 项目主要的工程量 序号 项目名称 单位 数量 1 开挖 方2 回填 方 3052600 3 沥青路面 方 421490 4 结构混凝土 方 780000 5 钢筋 t 106000 6 钢绞线 t 4320 7 钢结构 t 4640 8 立交桥 座 2 9 高架桥 座 28 10 隧道 座 11 1.3 工程地理位置和区段 一、项目概况 该标段起于哎卜哈市区现有道路，止于市郊山区里程K39.5，线路全长39.5km。从哎卜哈机场到项目起点直线距离约17km。 按总体地貌情况分为2个区段： 1、K0-K6为哎卜哈市区山顶较为平坦地区，均有较好的沥青道路抵达现场； 2、K6-K39.5为山区地段，现有交通条件恶劣，大型设备及大宗物资难以进场，分布高架桥、隧道及涵洞较多。 整条线路海拔高度从2200m降至850m，最大纵坡5.9%。 一、项目概况 1.4 项目设计情况 一、项目概况 项目主线道路设计路宽度31.1m，为双向六车道，前5.38km段两侧设置服务通道。 道路底部设置60cm厚碎石基层，沥青路面。沥青路面的结构形式：20cm厚沥青基层，5cm沥青磨耗层。 1.4 项目设计情况 一、项目概况 道路边坡防护主要有喷锚支护、挡土墙支护和MSE护面加筋挡土墙支护。 1.4 项目设计情况 一、项目概况 本标段包含2座立交桥。桥梁下部结构为扩大基础，实心等截面圆形墩柱最高13.4m，倒T型冒梁，预制安装预应力简支T梁，最大跨度37m，最小跨度32m： 桥梁编号 桥长（m） 跨径（m） 最高桥墩(m) IC-01 L 74.365 2*37.182 13.3 R 74.365 2*37.182 13.4 IC-02 L 329.132 10跨 12.9 R 327.052 10跨 12.9 1.4 项目设计情况 一、项目概况 本标段含高架桥28座，左右分幅。桥梁下部结构为扩大基础，需要爆破开挖；空心等截面墩柱，最高70m；倒T型冒梁，预制安装预应力简支T梁，最大跨度42m。按单幅计算，高架桥总长约9.562km。最短桥梁为V7，72m；最长桥梁为V8，316m。 1.4 项目设计情况 一、项目概况 本标段隧道共11座，左右分幅共22条，总长9181.589m，单向三车道，净宽17m，净高13m，开挖断面最大面积约229.9㎡，属大断面隧道。围岩有A、B、C、D级组成，主要由A、B级约占总63%。隧道埋深在20m～400m之间，其中T8.2、T12.8、T17.8埋深较浅。最长隧道为T15.2隧道，单线长720m。横洞间距约200m，合计19条横洞。隧道端头配备有发电机房、消防泵站等建筑物。 1.4 项目设计情况 一、项目概况 本标段含涵洞26座，孔数1到5都有，壁厚250mm到650mm，单个最长127m，全长约1287m： 一、项目概况 1.5 道路沿线地形地貌 道路起点位于现有沥青道路，道路前面5.38km顺现有道路进行改扩建，包含2座立交桥，1座骆驼通道，挖方较少，多为填方。 道路起点 K0+250m路段 前面3km区域分布零散孤石 且有局部需要拆迁 前面5km沿现有沥青道路扩建 一、项目概况 道路K6-K39.5位于山区山岭半山腰上，挖方量大，现有交通条件恶劣。 K6+000~K9+000段山形 K9+000~K11+000段 K10+000~K13+000段 K13+000~K15+000段 K18+000~K20+000段 1.5 道路沿线地形地貌 一、项目概况 1.6 地质情况 地质情况：根据提供的地质资料和道路走线，高架桥基础、隧道及路基开挖所处位置地质情况均处于第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三类岩层，岩层质地较好。 一、项目概况 1.7 现有交通条件 本标段前面7km区段均有良好的现有沥青道路直达现场附近。其余区段主要有三条道路可以抵达道路沿线附近： 其中山顶有正在施工的沥青道路可以抵达K14+500里程区域； K6+000处盘山公路 K14+450处现有下山便道 一、项目概况 下到道路沿线河谷的道路主要有两条：一条是从K6+00