宝鸡市某大桥施工组织设计docbmp.doc

宝鸡市某大桥施工组织设计 1、工程概况 1.1 工程地点 宝鸡市xx大桥位于宝鸡市东部开发区，北接宝虢路，南衔宝钛路，是跨越东高新区的一条城市次干道。该桥横跨310国道、渭河及拟建滨河路。位于卧龙寺与宝鸡市之间，连接代家湾及马营镇。 1.2 建设标准 桥面宽度：28m 桥面面层：沥青砼 设计荷载：汽车-超20级，挂车-120验算，人群荷载为3.5KN/m2 设计行车速度：60km/h 竖曲线半径：R 2000m 设计纵坡：3% 设计横坡：1.5%，不设超高 设计水位：569.8m（黄海高程） 地震裂度：7度 1.3 桥梁构造及主要工程数量 本桥起点桩号为K0+478.342，终点桩号为K1+624.342，桥梁全长1146m，其跨径组合为9×20+(20+75+32)+16×32+(32+75+20)+10×20=1146m，组合形式为空心板梁、斜拉桥、大孔板梁、斜拉桥、空心板梁。在跨越310国道和拟建滨河路时采用单索面斜塔斜拉桥方案，跨径布置为20+75+32m和32+75+20m，梁高3.15m。渭河滩中采用16跨32m简支大孔板梁，梁高1.6m，桥面连续。两端引桥采用20m空心板梁，梁高0.9m，桥面连续。桥梁宽度为28m。 斜拉桥桥面整宽布置为：2.5 +(3+2×3.75)+2+(2×3.75+3)+2.5=28m。 大孔板和空心板梁分为上下行两幅布置，每幅宽13.5m，中距1m，单幅布置为：2.5 + 3+2×3.75 + 0.5=13.5m。 桥梁基础为钻孔灌注桩基础；斜拉桥主墩承台为方的哑铃形，过渡墩承台为矩形，引桥承台为分离式。 主桥边墩、过渡墩及引桥桥墩均为矩形实体桥墩。引桥为先张法预应力空心板梁，大孔板为后张法预应力箱梁。斜拉桥部分为无背索单索面斜塔结构，桥塔顺桥向倾斜角度为60°，横桥向面内倾斜角度为23.415°。桥面以上斜塔高63m，其中锚固区约30.3m，桥面以下斜腿长10.425m。加劲梁为斜腹板单箱四室预应力砼箱梁，在塔梁固结处设宽5.774m，三道腹板的空心横梁，横梁与斜塔腿固结，形成塔、梁、墩固结的结构体系。斜拉索为扇形单索面，布置在中央分隔带上，梁上索距为6m，塔上索距为2.7m，共9根，最小倾角28.6°，拉索张拉端位于塔上。 主要工程数量见表1-1。 表1-1 主要工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 基础 工程 Φ0.8钻孔桩 根 28 Φ1.5钻孔桩 根 236 承台 座 42 2 下部 构造 下塔柱 座 2 墩台 座 42 3 上部 构造 斜塔 座 2 空心板 片 494 大孔板箱梁 片 128 斜拉桥箱梁 跨 6 斜拉索 根 18 4 桥面系 伸缩缝 条 22 砼铺装 m3 2496 沥青铺装 m3 925 防撞栏杆 m 2292 人行道栏杆 m 2316 1.4 自然特征 1.4.1 地形与地质 1.4.1.1 地形 代家湾大桥位于石嘴头以东的渭河漫滩及河床区，横跨310国道、渭河及拟建滨河路，地形起伏较大，最大高差约6.0m，场地高程为563.2～569.2m。 1.4.1.2 地质 工程所在地区的地质按岩性大致为四层： 杂填土（Q42mL）：人工填土，分布于人工构筑的河堤或建筑场地的表层。以砂土为主，含卵砾、泥质。干～稍湿，松散杂乱，在北河堤部位厚3.5～5.2m。 粉砂层（Q42aL+PL）：新近堆积层，分布于河漫滩和夹心滩地带。该层岩性呈黄色，干～稍湿，松散状，含小砾。地层厚0.2～1.1m，层底埋深0.2～1.1m，层底标高562.9～566.7m。 卵石层（Q41aL+PL）：全新世早期冲积地层，分布于整个场地，稍湿～饱和，稍密～中密状，分选差，级配较好，一般砾径2～5cm，最大10cm。卵砾以花岗岩、石英岩为主，磨圆度较好，中粗砂充填孔隙，局部有中和、砾砂透镜体。层厚3.8～5.5m，层底标高557.7～559.5m。 红粘土（N22aL+PL）：第三世上新世晚期冲洪积地层，层位稳定，分布于整个场地。岩性呈棕红～褐红色，稍湿～湿，天然硬塑～坚硬状，可见砂砾及黑色铁锰质班点，局部固结度较高，含砾石。低压缩性，最大厚度45.0m。 1.4.3 气象 本地属温带大陆性季风区域，四季差异明显，年平均气温12.8℃，一月平均气温-1℃，七月平均气温25℃，最低气温-23℃，最高气温42.7℃，秋季有连阴雨，夏季有暴雨，无霜期110～220天，年降水量725.8mm。 1.4.4 水文 该地区属渭河流域，主要水来源于渭河常年流水和河床地层孔隙水，水流以雨水为主，流水次之，地下水位一般在河床自然表面以下5m左右。水质含碱、硫度极低，水质好，矿化度对混凝土无侵蚀性。均可满足生产生活用水。渭河20年一遇最大洪水流量4800m3/s，百年一遇最大流量736