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城市公共交通站场厂设计规范 1 2020 年 4 月 19 日 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 范》，经我部审查，现批准为部标准，编号 CJJ 15—87， 自 1988 年 6 月 1 日起实施。在实施过程中如有问题和意 中华人民共和国城乡建设环境保护部部标准 城市公共交通站、场、厂设计规范 CJJ 15—87 主编部门：武汉市公用事业研究所 批准部门：中华人民共和国城乡建设环境保护部实行日期： 1988 年 6 月 1 日 关于发布部标准《城市公共交通站、场、厂设计规范》的 通知 根据（ 83）城科字第 224 号文的要求，由武汉市公用事 业研究所负责编制的《城市公共交通站、场、厂设计规 2020 年 4 月 19 日  见，请函告本标准管理单位武汉市公用事业研究所。 城乡建 设环境保护部 1987 年 12 月 3 日 第 一 章 总 则 1.0.1 条 为使中国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要，使其站、场、厂等主要设施能根据规定要 进 行 科 学 规 划 和 合 理 设 计 ， 特 制 定 本 规 范 。 1.0.2 条 城市公共交通是城市规划的主要内容之一。城市公共交通站、场、厂的设计应结合城市规划合理布 局，计划用地，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方 2 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 便 、 技 术 先 进 、 经 济 合 理 。 站 。 第 1.0.3 条 本规范适用于中国城市公共汽车、无轨电 第 2.1.2 条 在城市总体规划中，城市道路网的建设与发 车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建的站、场、厂。有 展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的 轨 电 车 、索 道 缆 车 的 站、 场 、 厂 设 计 可 参 照 执 行 。 设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的 1.0.4 条 城市公共交通站、场、厂设计，除执行本规范外，尚应符合中国现行的其它有关标准和规范的要求。 第 二 章 车 站 和 渡 轮 站 第 一 节 城 市 公 共 电 、 汽 车 首 末 站 第 2.1.1 条 首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来 确定。一般配车总数（折算为标准车）大于 50 辆的为大 型站； 26～50 辆的为中型站；等于或小于 25 辆的为小型 2020 年 4 月 19 日  同 侧 。 2.1.3 条 首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体 中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的 350m 半径范 围内，其最远的乘客应在 700～800m 半径范围内。在缺乏空地的地方，城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先 安 排 设 站 。 2.1.4 条 首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下，不宜一条线路单独设首末 3 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。不应在平交路 停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车的整 口 附 近 设 置 首 末 站。 体 。 第 2.1.5 条 在设置无轨电车的首末站时，应同时考虑车 第 2.1.8 条 首末站必须设有标志明显、严格分隔开的入 辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性；车辆特别集中 口和出口，其使用宽度应不小于标准车宽的 3～4 倍。若 的首末站要尽量靠近整流站，充分考虑电力供应的可能性 站外道路的车行道宽度小于 14m 时，进出口宽度应增加 和 合 理 性 。 20～ 25%。在出入口后退 2m 的通道中心线两侧各 60°范围 第 2.1.6 条 首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接 内 能 清 楚 地 看 到 站 内 或 站 外 的 车 辆 和 行 人 。 车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于 7m， 第 2.1.9 条 首末站非铰接车的出入口宽度应不小于 在用地较困难的地方，城市规划和城市交通管理部门应安 7.5m。候车廊的建设规模，按廊宽 3m 规划。廊边应设置 排 利 用 就 近 街 道 回 车 。 明显的站牌标志和发车显示装置，夜间廊内应有灯光照 第 2.1.7 条 首末站必须建停车坪。停车坪在不用作夜间 明 。 停车的情况下，首站用地面积应不小于该线路营运车辆全 候车廊的建筑式样、材料、颜色等各城市应根据本地的 部 车 位 面 积 的 60% 。 建筑 特 点 统 一 设计 建 设 ， 宜 实 用 与 外 形 美 相结 合 。 停车坪内要有明显的车位标志、行驶方向标志及其它营 第 2.1.10 条 首末站周围宜安排绿化用地（包括死角及 运 标 志 。 发展预留用地），其面积宜不小于