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中国皮卡市场分析研究 钟东 众所周知，皮卡在国外也叫 PICKUP在我国列入轻型货车统计范畴，是一个新兴的、政府不曾鼓励和 发展的车型。在某种程度上说，它甚至是一种受歧视的车型，故皮卡的社会保有量比起其他车型要少得多。 20RR年的市场再一次证明：皮卡正在中国顽强地发展，它伴随着轻型货车的大幅度增长而增长，占轻 型货车的比例在20%以上，岀口比例还较大。应该注意的是，皮卡属于具备国际竞争力的一种中国车。当 前，政府对轿车的政策是“不限制消费”，或称为“提倡科学消费”，但对皮卡似乎可以制订相应的鼓励 政策。若真如此，皮卡不仅可以在国内同合资轿车竞争，也完全可以在国际市场上争得一席之地。 一、皮卡市场基本分析 ?关于皮卡统计口径的说明 1999年以前，接近轻型货车的四轮农用车不被承认，其销售量不能统计在册，但 1999年起岀现了变 化，原来意义上的四轮农用车变换了身份，被列入到轻型货车统计之中。 从成都王牌2815（图1）和山东淄博ZB1020（图2）示例可以看出，原来定义的四轮农用车就是这个样子， 它们之中的一部分有可能突然成为汽车统计数据的组成部分。但实际上，很多农用车同汽车并没有多大差 别。回此超过6万辆的数字突然进入1999年轻型货车的统计之内，并引起该年轻型货车销售量急剧上涨 （见 图3、图4）。 从成都王牌2815（图1）和山东淄博ZB1020（图2）示例可以看出，原来定义