2021届新高考地理人教版一轮复习讲义-第11章微专题七交通运输对地理环境的影响-含解析.doc

PAGE 微专题七　交通运输对地理环境的影响 授课提示：对应学生用书第202页 [考点突破] 交通运输对地理环境的影响 影响对象 具体影响 对城市 的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线，交通线交会处往往可以形成新的城市，交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业 的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线 对旅游业 的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 对自然环 境的影响 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害发生；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害发生 对农业 的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围 对工业 的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近 对人口分 布和迁移 的影响 一般来说，交通便利的地方，人口分布的密度就要大些。例如我国东部人口分布的密度比西部大得多，其中一个重要原因就是东部水陆交通发达，对外联系便利。随着交通和通信的发展，减少了人口迁移的各种阻碍，从而促进了人口迁移 [考法体验] 1．下图示意某网络购物企业在全国设立的7个同级别的仓储式物流中心，与其直线连接的省级行政区属于该中心的服务范围。据此完成(1)～(2)题。 (1)对图中仓储式物流中心的设置影响最小的因素是(　　) A．区域人口密度　　　　 B．货物配送距离 C．区域经济关联度 D．交通通达度 (2)图示城市中，仓储式物流中心的最佳选址应临近(　　) A．商业街区 B．工业园区 C．居住社区 D．交通场站 解析：第(1)题，仓储式物流中心的作用是方便货物配送，与区域经济水平关系不大。对仓储式物流中心的设置影响最小的因素是区域经济关联度。选C。第(2)题，仓储式物流中心的最佳选址应临近交通场站，交通便利，物流配送效率高。选D。 答案：(1)C　(2)D 2．市郊铁路是连接市区与郊区的轨道交通，除运输功能外，市郊铁路还有优化城市结构的作用，促进大城市市郊新城的建设和车站周边土地的开发。英国是世界上最早进行新城建设的国家，下表示意英国哈罗、坎伯诺尔德、米尔顿凯恩斯三座新城市郊铁路车站周边用地功能及占地面积比例演变。据此完成(1)～(3)题。 哈罗新城 坎伯诺尔德新城 米尔顿凯恩斯新城 年份 用地功能 面积比例(%) 年份 用地 功能 面积比例 (%) 年份 用地 功能 面积 比例(%) 1947 居住 24 1956 居住 75 1967 居住 33 仓库 22 工业 22 工业 53 公园绿地 54 学校 3 商业 14 2015 居住 28 2015 居住 53 2015 餐饮购物 48 公园 39 商业 1 金融 11 工业零售 9 工业 38 球场 14 商务办公 8 隔离绿地 5 宾馆 9 商业 4 公用服务 3 汽车站 18 游船码头 12 (1)三座新城市郊铁路车站周边用地的变化趋势是(　　) A．面积增大，种类增多 B．面积减小，种类单一 C．居住功能增强，工业发展减弱 D．居住功能减弱，工业发展增强 (2)市郊铁路车站周边用地功能演替最显著的新城是(　　) A．哈罗新城 B．坎伯诺尔德新城 C．米尔顿凯恩斯新城 D．三座新城均显著 (3)目前三座新城面临的主要问题有(　　) A．哈罗新城由于人口的大量增加占用公园绿地 B．坎伯诺尔德新城工业发展对服务业带动不足 C．米尔顿凯恩斯新城商业发展和消费能力滞后 D．三座新城的市郊铁路运载能力阻碍新城发展 解析：第(1)题，由材料可知，市郊铁路促进车站周边土地的开发，面积增大，从车站周边用地功能及占地面积比例演变表中看出，种类增多，A正确。第(2)题，米尔顿凯恩斯新城由原来的商业、居住、工业用地转变为餐饮购物、金融、球场、宾馆和汽车站，几乎替换了之前所有的功能用地，用地功能演替最显著，C正确。第(3)题，由材料可知，哈罗新城由于工业、商业和交通的发展占用公园绿地，A错误。米尔顿凯恩斯新城商业发展和消费能力增强，C错误。市郊铁路促进大城市市郊新城的建设和车站周边土地的开发，D错误。 答案：(1)A　(2)C　(3)B