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隧道洞口现场标准化示范点
建设规划方案
交通工程集团有限公司
2018 年 9 月
目 录
一、工程概况 2
二、组织机构 3
三、实施方案 3
3.1 总体规划 3
3.2 洞口设施规划 4
3.3 门禁系统管理 5
3.4 消防管理 5
3.5 洞口排水 6
3.6 洞内排水 6
3.7 临时用电布置 8
3.8 逃生管道设置 9
3.9 通风设置 10
3.10 标志标牌设置 10
3.11 台车标准化布置 11
四、安全保证措施 12
4.1 预防 12
4.2 培训 12
4.3 应急措施 13
1
隧道洞口现场标准化示范点建设规划方案
一、工程概况
本合同段起讫桩号为 K0+000～K10+200，全长 11.2 公里，主线采用双
向四车道高速公路标准建设， 设计行车速度 120km/h，整体式路基宽度 26m。
*** 隧道为分离式双洞形式，隧道左线起讫桩号 ZK81+860～ZK84+485，
长 2625m，隧道右线起讫桩号 K81+860～K84+520，长 2660m。隧道左洞围岩
级别长度分别为Ⅴ级 860m，Ⅳ级 80m，Ⅲ级 1680m；隧道右洞围岩级级别长
度分别为Ⅴ级 740m，Ⅳ级 240m，Ⅲ级 1680m。洞门采用削竹式。隧道位于
六安市舒城县汤池镇及桐城市大关镇境内， 隧道范围地面高程 165-481.5m，
最大高差约 316.5m。山体自然坡度为 10°-55 °，植被较发育，进出口自
然坡度较缓，进口位于山前斜坡地带，出口也位于斜坡，山坡基本处于稳
定状态。
隧址区自上而地层岩性分别为全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化
花岗岩。隧址区场地属于北淮阳地槽褶皱带，褶皱断裂十分发育，呈近东
西向。隧址区内未见大型滑坡及崩塌等不良地质情况，由于浅表层风化强
烈，节理裂隙极发育，其全 - 强风化物组成的斜坡表层较为松软，在施工影
响及降水入渗等作用下，极易诱发滑坡崩塌。隧址区特殊岩土主要为花岗
岩风化残积土，透水、富水能力强，随着含水量增大，其抗剪强度下降很
大，工程性质较差。由于组成物质松散，易受水流冲刷造成水土流失。
2
二、组织机构
项目部成立 *** 隧道（进口端）现场标准化施工领导小组，项目经理为
组长，总工、安全总监、副经理为副组长，项目部其他各部室人员为组员。
附图 1.*** 隧道（进口端）现场标准化施工组织机构图
三、实施方案
3.1 总体规划
*** 隧道共有两条分离式隧道，根据隧道设计图及现场洞口开挖情况，
计划将隧道进口端 100m范围内路基整体场平硬化，作为隧道洞口标准化建
设场地。合理利用场地面积，设置会议室、应急物资仓库、门卫室及钢筋
存放区等基础设施，布置道闸限行杆、进出洞人员登记警示牌等门禁系统，
设置 LED显示屏、宣传栏等教育宣传设施，详见下图：
附图 2.*** 隧道进口端现场布置规划图
3
3.2 洞口设施规划
隧道洞口标准化场地占地面积 2500m
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