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参观北京车辆段有感 小学期的最后一个星期是去北京车辆段进行认知实习， 通过上网查资料我知道北京车辆 段是北京铁路局管辖范围内的唯一客车车辆段，设有职能科室 14 个，生产车间 8 个（其 中外辖天津和石家庄 2 个运用车间） ，现有职工 5000 多人，其中管理人员 500 多 名。北 京车辆段的主要生产任务： 配属客车的段修、 辅修、设备检修和本、 外属列车运用维修工作；京广、京九、京沪、京哈、京包、京成、京藏等国内主要干线直达、跨局、管内、路用运用 工作；中俄、中朝、中蒙国际联运旅客列车运用工作；春、暑运、“十一”黄金周及各项专 运、军运、旅游等临时性运输生产任务。 在认知实习之前， 我对北京车辆段是没有任何概念的， 除了上网找到的零星资料外， 对 车辆段知之甚少， 而通过三天的认知实习后我对铁道车辆的概况、 构造原理和特点、 对车辆 段的工作性质和专业范围有初步的认识和了解。 第一天我们 6 班参观的是车钩和缓冲器车间和控制阀车间。 光一个车钩车间就分成了车 钩组装区， 钩缓检修区， 瓦托检修区和备件存放区。 车间的师傅还跟我们讲了很多关于车钩 方面的知识，比如说车钩的类型、工作原理， 由哪些部分组成等等。让我最感兴趣的是车间 里各种机器的操作， 我在想车钩的每个那么笨重部件是如何拼装在一起， 哪些大型机械是如 何操作如何配合的。 而之后师傅也操作了那些机器解答了我的疑惑。 后面我们参观了控制阀 的车间，这个车间又分为阀类分解区， 阀类研磨区， 阀类测试区， 阀类组装区和阀类试验区。 这个车间比上个车钩车间给我的感觉就是工作的东西更加精细， 工作环境也截然不同。 在阀 类组装区我看到有一个控制阀的内部构造图， 让我特别惊讶这么一个小小的控制阀都有如此 复杂的结构，那么机车的复杂程度就更可想而知了。 第二天我们参观的是关于轮对轴承的车间。 老师先跟我们大致介绍了轮对的转向和磨耗 型踏面， 让我们对于轮对了一个大致的概念。 而后老师就带我们去参观了轮对轴承实物， 同 时也看到了从老师那听说的恐怖的碱水池。 然后去看的是对于轮对的各种加工， 还有轴承的 探伤。知道了解了对于轴承的内部结构要通过超声波进行探伤， 外部结构用荧光磁粉探伤的 方法。还参观了轴承滚珠的车间， 各种精密的仪器设备和这些工作人员一丝不苟的态度让我 觉得一个优秀的技术工程人员， 不仅要有过硬的技术水平， 还要有做事认真谨慎的态度。 这 样才能在保证产品质量的同时保证自己的人身安全。 老师也一直强调的安全第一， 我想这种 态度不论何时都是特别重要的。 实习的最后一天老师带我们去看停放在车辆段的各辆列车， 之前自己曾经有机会去参观过几次南车集团株洲电力机车有限公司， 在那里我也是参观的机车动车城轨的各个铸造车间，装配车间、 修理车间和技术研发室， 其实也是走马观花， 而且那个时候还是高中的我对于铁 路机车根本没有概念， 只是觉得那个地方好大， 很多名词都不太懂， 而且各种机器设备好像 很先进很厉害。 而这次参观与那时的心境就迥然不同了， 没想到自己在大学也竟会学机车车 辆方面的专业， 这次参观是带着疑问去的， 也是带着好奇。 第三天我们去参观了列车的软卧车厢和平时接触不到的车务员室， 了解到关于列车运行时故障的排除， 轴承的编号， 车辆是如何运行的。老师还给我们介绍了制动系统的发展和现况。 三天的认知实习很快就结束了， 我觉得这种形式的实习很有意义， 因为这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。通过实地参观，我了解了车辆段进行材料加工实际生产的设备、 工艺、工模具、产品缺陷等技术问题，对材料生产的各个环节和主要设备都有了一定认识。 通过这三天自己真的是学到了很多知识， 不仅包括需要了解、 掌握的与专业相关的知识， 也提高了我在生产实践中认识、分析问题的能力。 认识实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂 , 是专业知识培养的摇篮， 也是对工业生产流水线的直接认识与认知。 身为当代的大学生我们应该树立严谨的工程思想， 在技术方面做到精细与高效， 因为细节决定水准的高低。 同时我们要注重平日学习的积累， 注重基础知识的学习，做一个仔细入微、 认真负责的人，为日后工作发展奠定基础。