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中国火车百年发展历程 中国火车百年发展历程化骨龙 2005-11-9, 09:30 AM 中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接 受新生事物。他们把修建铁路、 应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻， 害我田庐，妨碍我风水” ，因而顽固地拒绝修建铁路。 1876年 7月 3日，由英、美合 谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻 常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。 随 后，清政府出银 28.5 万两，分 3 次交款赎回这条铁路并予以拆除。 图为 1876年 7 月 3 日吴淞铁路通车典礼上的英国制造的“天朝”号蒸汽机车） 1879 年，洋务 派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府 以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥 各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马 牵引车辆。 然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用， 1881 年唐胥铁路 通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖 井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台 0-3-0 型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第 台机车。 图为 1881年中