比亚迪C8构造教学PPT课件.pptx

C8构造; C8前舱构造; 整车控制器; （3）能与电机、DC/DC、镍氢蓄电池组等进行可靠通讯，通过CAN总线（2.0A/B协议）进行状态的采集输入与控制指令量的输出。 （4）接收处理各个零部件信息,结合BMS单元提供当前的能源状况信息，评估续驶里程、平均等效电耗和成本等新型。 （5）系统故障的判断和存储，动态检测系统信息，记录出现的故障。 （6）对整车具有保护功能，视故障的类别对整车进行分级保护，紧急情况下可以关掉发电机及切断母线高压系统。 （7协调管理车上其他电器设备。 整车控制器是一个多输入、多输出、数模电路共存的复杂系统，因此按照模块化思想设计硬件系统的各个模块，主要包括：最小应用系统模块，电源模块，CAN通讯模块，串口通讯模块，数模输入输出模块。 ; 车身控制模块;网关控制器;数据收集口; 数据采集的目的是为了测量电压、电流、温度、压力或者声音等物理现象。基于PC数据采集，通过模块硬件、应用软件和计算机的结合，进行测量。尽管数据采集系统根据不同的应用需求有不同的定义，但各个系统采集、分析和显示信息的目的却都相同。数据采集系统整合了信号、传感器、激励器、信号调理、数据采集设备和应用软件。;高频接收模块;新能源车载终端主机;变换器;高压配电箱左侧;高压配电箱右侧; 维修高压开关; 左电机控制器; 充电; 驱动电机控制器;DC与辅助电机控制器（三合一控制器）; 空气压缩机电机; 空压机控制器根据采集用气回路中的气压信号来控制空气机的启停。当用气回路因制动、车门开启等动作导致压力低于正常的工作压力时，控制器控制空压机运行以提高管路气压到正常的工作气压；当管路气压达到工作压力后，控制器将停止空压机运行，以避免管路过压。空压机控制器参与冷却系统循环，以保证其正常工作。;转向电机;DC-DC变换器;电池管理器;电池管理系统（BMS） 主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，???控电池的状态。一般而言，电动汽车电池管理器要实现以下几个功能：准确估测动力电池组的荷电状态，即电池剩余量，保证荷电状态（SOC）维持在合理的范围内，防止由于过充电或者过放电对对电池的损伤，从而随时预报电池的剩余量。动态监测动力电池组的工作状态：在电池充放电的过程中，实时采集动力电池组中的每块电池端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电; 池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现。除此之外，还要建立起每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电，充电器，电动机提供资料，为离线分析系统故障提供依据。单体电池间、电池组的均衡即在单体电池间，电池组间进行均衡，使电池组各个电池都达到均衡一致的状态。电池均衡一般分为主动均衡、被动均衡。然而，目前投入市场的，大多采用的是被动均衡。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。（容量预测SOC；过流、过压、温度保护；自动充电控制；充电均衡；自检报警；通讯功能；参数设置；上位机管理系统。）