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疫情下成渝城市群航空市场需求预测 1 成渝地区机场发展现状 目前成渝城市群共有9个运输机场，其中军民合用机场4个（宜宾五粮液机场、南充高坪机场、泸州云龙机场、绵阳南郊机场）。按飞行区等级划分，4F级机场有重庆江北国际机场（以下简称“江北机场”）和成都双流国际机场（以下简称“双流机场”），共2个;4D级机场有1个（绵阳南郊机场）;4C级机场有6个（万州五桥机场、黔江武陵山机场、宜宾五粮液机场、南充高坪机场、达州河市机场、泸州云龙机场）。从省域分布上看，重庆市有3个机场，其余6个位于在四川省境内。 2 航空客运需求预测思路与方法 2.1 预测思路 全球航空业受疫情重创，截止20XX年7月，新型冠状病毒肺炎疫情已扩散到了全球200多个国家和地区，许多国家实施了航空禁令，导致全球约40%的航空器处于停飞状态，全球航空客运需求较20XX年减少48%。由于我国疫情防控措施科学有效，国内航空出行旅客恢复速度较快，截止20XX年7月，国内航线航班数量恢复至去年同期八成，单日完成旅客运输量最高恢复至去年同期七成。针对目前全球疫情和我国经济形势，国家提出“形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的重大发展战略，民航作为联通全球、通达世界的重要载体，积极谋变，将空余国际运力转换为生产力，促进我国国内民航市场更快恢复。依据IATA最新报告和我国民航局“十四五”相关研究，预计我国国际和国内航空市场将分别于20XX年、20XX年恢复至疫前水平。因此在部分预测方法中将国内、国际旅客分开进行预测，综合得到目标年旅客吞吐量。 2.2 预测方法 航空客运需求与地区社会经济发展和航空市场需求密不可分，因此，要科学合理地预测旅客吞吐量，必须从地区社会经济发展情况和航空市场需求分析入手，研究影响当地航空业务量增长的因素，找出其与旅客吞吐量间的关系，采用多种方法预测。本文从成渝地区的航空运输市场情况需求出发，分析影响旅客吞吐量的主要因素，采用趋势外推法、市场份额法、回归分析法进行预测[1-5]。 3 航空客运运输市场需求 3.1 趋势外推法 受疫情影响，航空出行旅客较往年同期大幅下降。由于我国疫情防控措施科学有效，国内航空出行旅客恢复速度较快。依据民航局“十四五”相关研究，预计20XX年国内航空市场将恢复至疫前水平。但国际疫情人数仍呈持续上升趋势，依据IATA最新报告，预计20XX年国际航空市场恢复至疫前水平。故在趋势外推分析法中，将国内、国际旅客分开进行预测。趋势外推分析通过研究旅客吞吐量数值在时间上的关联变动规律，通过建立定量模型进行预测分析。汇总成渝地区2001-20XX年历史数据，对旅客吞吐量的历史增长趋势分析。 如图1所示，国内旅客增长趋势拟合效果较好的是二次多项式（R2=0.998），据此选择二次多项式模型对国内旅客吞吐量进行预测分析。 拟合的二次多项式模型为： Y=17.619*X2+184.18*X+597.32 如图1所示，国际旅客增长趋势拟合效果较好的是二次多项式（R2=0.9577），据此选择二次多项式模型对国际旅客吞吐量进行预测分析。 拟合的二次多项式模型为： Y=4.19*X2-44.507*X+157.24 其中，Y表示机场旅客吞吐量（单位：万人次）;X表示年份，20XX年对应X=1。根据该二次多项式模型，成渝地区航空旅客吞吐量和年均增长率如表1所示。 依据上文所述，国内和国际旅客分别于20XX年和20XX年恢复至疫前水平，即国内旅客20XX年吞吐量、国际旅客20XX年吞吐量为20XX年的值，据此预测目标年旅客吞吐量。预测得成渝地区20XX年、2030年和2035年民航旅客吞吐量分别为1.5亿人次、2.12亿人次和2.85亿人次。 3.2 市场份额法 根据全国民用运输机场航空旅客吞吐量统计数据，采用趋势外推法对全国民用运输机场的航空国内、国际旅客吞吐量进行预测。分别建立线性回归模型、指数模型、二次多项式模型，通过比较其确定系数R2值，可以确定其增长趋势更符合二次多项式模型，据此选择二次多项式模型对旅客吞吐量进行预测，具体结果如图2所示。 如图2所示，国内旅客增长趋势拟合效果较好的是二次多项式（R2=0.9982），据此选择二次多项式模型对国内旅客吞吐量进行预测分析。 拟合的二次多项式模型为： Y=211.94*X2+1210.4*X+9100.3 如图2所示，国际旅客增长趋势拟合效果较好的是二次多项式（R2=0.993），据此选择二次多项式模型对国际旅客吞吐量进行预测分析。 拟合的二次多项式模型为： Y=40.376*