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航空港经济实验区航空物流发展对策探析 21世纪以来，随着航空事业的不断发展，其在货运方面的发展速度急剧扩张，大大超过了客运的发展速度。面对如此境况，世界各地的机场开始拓展物流业务，增加物流所需的相关的基础设施等，使得航空物流逐渐成为发展的必然趋势。对于我国而言，航空经济区的航空物流发展目前仍处于发展中阶段，面临着各种各样的问题，虽然发展迅速，但是问题亟待解决。 1 航空港经济实验区航空物流发展的现状 在国家的大力支持下，随着相关文件的批复以及战略的实施，航空港经济实验区航空物流的发展可谓是日新月异。根据相关资料统计，某航空经济实验区从20XX年到现在，货运量在数年间翻了好几倍，仅国际的物流货运数量就同比增长了数倍。在这个过程中，航空港经济实验区航空物流货邮形势也已从以往的腹舱货为主、全货机为辅的状态转变成了全货机为主、腹舱货为辅的状态，其货运量在全国的排名也在数年间完成了多次的跳跃，进步明显；此外，资料还显示，目前，已经与航空港经济实验区达成合作协议的国际航空货运公司多达二十多家，另外，还有将近五十家的货代企业等，这些无不标识着航空物流发展的迅速，但是，发展迅速的状态下，不可避免的也出现了一些问题，比如，设施不完善，导向性产业匮乏等，亟待解决。 2 目前，航空港经济实验区航空物流发展面临的问题 2.1 航空物流发展所需相关设施不够完善 目前，中国香港是世界范围内有名的航空物流港，其不仅是世界范围内单一最大的空运货站，而且具备世界上最大型的处理相关货物的设施。与之相比，国内的航空港经济实验区航空物流建设只能算是起步阶段，其设施的不完善在很大程度上阻碍了航空物流的发展，如：第一，航空港内的仓储、货物处理处、办公区等建设还不完善；第二，周边的相关系统也需要不断完善以及优化，比如，周边交通等；第三，相关的平台建设也不完善，比如相关的服务信息平台，与航空物流相关的部门之间的信息共享平台等。 2.2 航空物流发展环境需要改善以及优化 目前，航空物流发展的环境有待进一步的改善与优化，这主要是因为以下几点：第一，航空物流在行业中的地位以及产业形态都不太明确，市场分割的状况以及物流资源形成了一定的壁垒，需要打破；第二，航空物流产业的布局不太集中，行业中存在垄断现象，且部分地区存在体制性障碍；第三，与航空物流相关的政策需要进行调整。 2.3 航空物流缺乏导向性产业 目前，航空港产业中传统产业占主要地位，但传统产业需要航空物流的比較少，这种情况直接导致原地货运资源缺乏，虽然有部分航空偏好型产业聚集在航空港，但是总的来说，导向性产业还是极度缺乏，比如一些高技术、高附加值、高时效性类的产业。 2.4 缺少专业的航空物流人才 伴随着航空经济实验区的飞速发展，航空物流方面也得到了很好地发展，但是相关人才的引进速度却大大落后于发展速度，不能很好的满足航空物流的发展现状。这一方面是因为航空经济实验区缺乏相关的引进人才的制度以及培养人才的体系；另一方面，因为航空经济实验区与输出人才的单位缺乏相应的互动。 3 解决航空经济实验区航空物流问题的策略 3.1 完善相关设施，加快建设速度 针对设施不完善的问题，相关部门要加大投资力度，并加快建设速度，完善相关设施，针对办公区等设施的建设，以及周边交通的问题，及时找到解决方案进行解决；此外，对于相关信息平台的建设，管理层要督促部门之间进行互动，尽快完成信息平台的建设，进而有效推动航空物流的发展。 3.2 加大促进临空产业的聚集力度 针对导向性产业缺乏的问题，航空物流相关部门要在已有的基础上，继续努力，使相关企业充分了解航空物流的优点，且适当给出优惠措施，进而促进更多的相关企业在此聚集；此外，航空物流相关部门针对部分企业，比如高端制造、医药、电子商务等相关企业，可以制定专属的优惠政策，进而对其产生吸引力，从而达到促进其在临空产业聚集的目的。 3.3 进一步改善与优化发展环境 在国家支持的基础上，航空经济实验区针对航空物流的具体情况要敢想敢做，大刀阔斧地进行创新以及改革，明确地位并打破壁垒，针对行业垄断等问题采取一定的措施，利用国家支持政策以及相关的优惠措施，消除困境，进而有效改善以及优化发展环境。 3.4 引进并培养相关专业人才 针对人才缺乏问题，航空经济实验区可以采用以下几点进行解决：第一，对现有工作人员进行培训以及筛选；第二，从外部引进人才，比如招揽其他单位的专业人才；第三，与相关学校进行合作，有针对性的培养相关专业人才。 4 结束语 对于航空经济实验区航空物流的发展，除了以上提出的问题以及相应的解决策略外，在以后的发展中还会面临其他问题，