新建铁路枢纽隧道工程衬砌施工作业指导书.pdfVIP

新建铁路枢纽隧道工程 编号： 衬砌施工作业指导书 单位： 铁路枢纽土建工程 项目经理部 编制： 审核： 批准： 2012 年 6 月 18 日发布 2012 年 6 月 28 日实施 新建铁路枢纽隧道工程 衬砌施工作业指导书 1. 适用范围 适用于新建铁路枢纽隧道、 隧道群二次衬砌的施工作业， 包括衬砌模 板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 2. 作业准备 2.2 内业技术准备 作业指导书编制后， 应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组 织设计，阅读、审核施工图纸， 澄清有关技术问题， 熟悉规范和技术标准。 制定施工安全保证措施， 提出应急预案。 对施工人员进行技术交底， 对参 加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 修建生活房屋， 配齐 生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3. 技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成 后，为有效地控制其变形， 仰拱尽量紧跟开挖面施工， 仰拱填充采用栈桥 平台以解决洞内运输问题， 并进行全幅一次性施工。 仰拱施作完成后， 利 用多功能作业平台人工铺设防水板， 绑扎钢筋后， 采用液压整体式衬砌台 车进行二次衬砌， 采用拱墙一次性整体灌注施工。 混凝土在洞外采用拌和 站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼 灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。 混凝土浇筑要左右对称进行， 防止钢模台车偏移。 砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要 求。 ⑴ 二次衬砌施作应符合以下要求： ①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本 稳定后进行， 变形基本稳定应符合： 隧道周边变形速率明显下降并趋于缓 和；或水平收敛（拱脚附近 7d 平均值）小于 0.2mm/d，拱顶下沉速度小 于 0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值 的 80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。 ②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提 前施作二次衬砌， 以改善施工阶段结构的受力状态， 此时二次衬砌应予以 加强。 ⑵ 测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。 ⑶ 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道， 要求使用标准枕木和鱼尾板； 轨距与台车轮距一致， 左右轨面高差＜ 10mm。起动电动机使衬砌台车就位。 涂刷脱模剂。 ⑷ 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬 砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 ⑸ 清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计 要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。 ⑹ 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后 灌注砼。 4.2 工艺流程 图 1 衬砌施工工艺流程图 监控量测确定施作二衬时间 1. 敷设防水板及盲沟