客运专线软弱地基沉降控制措施与研究技术.pdfVIP

客运专线软弱地基沉降控制措施与研究技术 摘要 : 要保证客运专线和高速铁路正常运行 , 路基沉降必须得到有效控制。本文结合 ** 客运专线软弱地基段土质特性 , 提出了地基沉降控制的加固措施、 计算方法和试验研究方 案, 对进一步开展这项工作有一定指导意义。 关键词 : 土质特性 ; 复合地基 ; 加固方案 ; 离心模型试验 1 前言 为了保证高速铁路的正常运营 , 达到高速标准 , 在软弱地基上填筑路堤 , 地基的沉降 变形必须得到严格控制。 否则 , 地基过大的施工后沉降 , 特别是不均匀沉降 , 将导致轨道表 面的不平顺 , 降低乘客的舒适度 , 严重时甚至引起行车事故。 如日本东海道新干线 , 由于路 基的严重下沉 ,1965 ～1975年间中断行车 200 多次 , 列车平均运行速度降到 100～110km/h, 大大低于设计时速 220km/h。我国第一条时速 200k