铁路客运专线隧道工程仰拱及衬砌施工作业指导书.pdfVIP

铁路客运专线隧道工程仰拱及衬砌施工作业指导书 7.1. 仰拱施工 混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，确保支护和衬砌结构的稳定 性。仰拱采用分段整体浇注， 为解决仰拱施工与掘进出碴相互干扰的 矛盾，并保证仰拱混凝土强度不受影响， 仰拱采用移动式栈桥进行施 工。仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行， 待喷锚支护全断面施作完成 后，灌筑仰拱混凝土，仰拱混凝土采用简易拱架，浮放模板浇筑；填 充在仰拱混凝土终凝后开始施工；底板混凝土待衬砌完成后及时施 工。仰拱一次灌筑长度 6～8m。仰拱达到设计强度的 70%后才能放车 通行。 ⑴仰拱施工 仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间， 并紧随初期支 护尽早修筑仰拱， 以利于初期支护结构的整体受力。 仰拱在拱部和边 墙开挖并支护完成后进行开挖。仰拱采用全幅整体浇筑。 对边墙部基底进行人工清理后，逐段拆除二次衬砌 6～8m 仰拱 范围内的中隔壁底部钢架单元， 采用人工配合挖掘机开挖到位， 进行 人工将仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水，然后架立仰拱堵头模板。 仰拱端头采用大块槽型模板。 自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程 检查签证。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车运输混凝土， 用混凝土输送泵送至仰拱模板内， 由中心向两侧对称浇注。 用混凝土 振动棒将混凝土摊平、振捣。 ⑵隧底填充 仰拱砼强度达到 70%后，方可浇筑隧底填充。 在施作前应清除仰拱顶面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积 水。 混凝土灌注同仰拱施工。 混凝土浇筑完毕后， 进行洒水养护， 达到可以通行运输车辆的强 度，然后拖移仰拱栈桥进入下一个循环施工。 仰拱一次施工长度控制 在 6～8m，并将上循环混凝土仰拱及隧底填充接头作凿毛处理。 ⑶仰拱栈桥 为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰， 加快掌子面的掘进速度， 并保证仰拱闭合后支护结构的受力效果， 仰 拱混凝土施工采用全幅整体灌筑， 采用移动栈桥解决洞内出碴进料 与仰拱施工之间的干扰问题。 仰拱移动栈桥结构见 “图7-1 仰拱移动 栈桥示意图”。 开挖出碴区 仰拱施工区 仰拱已施工区 图 7-1 仰拱移动栈桥示意图 ⑷无碴轨道施工前， 按照设计要求， 配合无碴轨道施工进行仰拱 面凿毛处理。 7.2. 衬砌施工 由于隧道浅埋、 围岩破碎， 二次混凝土衬砌在初期支护完成后并 达到衬砌台车作业距离后及时施作，紧跟开挖面，确保安全不塌方。 隧道混凝土衬砌，采用全断面液压钢模衬砌台车灌筑。 衬砌混凝土一次施工长度 10m，混凝土生产由洞外自动计量拌和 站生产，混凝土运输车运输， HBT60 型混凝土输送泵泵送入模，由 下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过 2.0m， 机械振捣。挡头模板采用钢模，确保施工缝处混凝土质量。 混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作， 钢筋角隅处要加强振捣， 并 做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设臵。 7.2.1. 二次衬砌施工工艺 二次衬砌施工工艺见“图