自然区划对公路工程影响.pdfVIP

一级区划的自然条件和公路设计的要求 一级区 公路工程的自然条件特点 路基路面的设计要求 代 名称 号 Ⅰ 北部多 纬度高、气温低，为我国唯一的水平 路面设计的重要原则是维持其冻稳性，保护冻土上 年 多年冻土区， 多年冻土层夏季上部融 限不致下降，以防路基热融沉陷，导致路面破坏。 冻土区 化为无法下渗的层上水， 降低土基强 在路基设计中是宁填勿挖。原地面植被不应破坏， 度。秋季层上水由上至下冻结，形成 露地土质应为冻稳性良好的土或砂砾，必须采用路 冻结层之间的承压水。冬季产生冻 堑时，应有保证边坡和基层稳定的措施。沥青面层 胀，夏季有热融发生 因导热系数高，应相应抬高路基。结构组合中入设 砂砾垫层，只能按蓄水不能按排水设计 Ⅱ 东部湿 是我国主要的季节冻土区，冻结程度 路基路面结构组合设计中，应使路基填土高度符合 润季冻 及其对路基的影响自北至南一般逐 要求，结合当地自然条件，应采取隔温、排水、阻 区 渐减小。 除黑粘性土， 软土和粉土外， 断毛细水上升，以防止冻胀翻浆。利用水温性冻稳 土基强度较好。主要矛盾是冬季冻 性好的材料做路面的基层， 在水文土质不良的路段， 胀，春季翻浆， 形成明显的不利季节。 可设置排水垫层，促进水排出，提高路基路面整体 夏季水毁和泥石流也有一定的影响。 强度 地形以平原和丘陵为主， 局部低山公 路修建条件不困难 Ⅲ 黄土高 为东部温润季冻区向西北干旱区和 路面结构组合的特点，是必须选择不透水的面层或 原干湿 西南潮暖区的过渡区， 以集中分布黄 上封闭层。以防止雨水下渗造成黄土湿陷。潮湿地 过渡区 土和黄土状土为其主要特点，地下水 段应注意排水以保护路基。对路肩横坡的设计应使 位深，土基强度较好，边坡能直立稳 水迅速排出。掺灰类结构物层是稳定的路面基层结 定。公路面临的主要问题是粉质大孔 构。在石料基层下增设砂砾底基层，亦为本区常用 性黄土的冲蚀和与遇水湿陷。因为湿 度较低，翻浆自东向西，自北向南显 著减轻，新构造活跃的西部地震较 少，病害较多 Ⅳ 东南湿 是我国最湿热的地区，春、夏东南季 为减轻沥青路面在热季泛油和雨季粘聚力降低，沥 热区 风造成的梅雨和夏雨形成本区公路 青材料宜选用较高的标号，保证其垫层的稳定性。 的明显不利季节。 东南沿海台风暴雨 渣油路面应提高抗滑性能并注意封闭表面，以提高 多，由地表径流排走影响相对较小。 公路的水温性。在路基设计中，应加强公路的排水 低温较高，易引起沥青路面泛油。加 系统。水稻田、软土和潮湿路段的路段应进行处理， 大水泥路面翘曲应力。地形以丘陵、 或选用低塑砂砾料或泥灰结碎石做底基层或垫层 平原为主，公路通过条件尚好 Ⅴ 西南潮 为东南湿热区向青藏高寒区的过渡 路基路面结构组合，首要任务是保证其湿稳性。个 暖区 区。一些地区因同时受东南和西南季 别干热河谷中，也应注意其干稳性，过湿地去为保