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高栏港进港主航道施工计划 及船舶安全避让、应急方案 一、工程概况： 珠海高栏港进港主航道现航道底宽 160 米，边坡 1：6，航道水深约 8.5~ 13.2 米，电厂支航道底宽约 160 米，边坡 1： 6，水深约 8.5 米。进港主航道设计航道底宽 165 米，边坡 1：7，航道底标高 - 14.5 米，电厂支航道底宽 160 米，边坡 1：6，航道底标高 - 12.5 米。 二、施工工艺 根据本工程的特点，将采取二次吹填施工方案： 即：用普通的耙吸式挖泥船开挖航道，将浚土装仓后运到要吹填区南侧开挖的储泥坑抛卸，再用绞吸式挖泥船二次吹填到连岛大堤北侧的吹填区。 三、船舶施工配备安排表 我公司在珠海高栏港进港主航道疏浚工程中， 2008年 2月 4日至 2009 年 1 月 31 日船舶安排如下： 1、高栏港进港主航道疏浚施工安排耙吸船： xx 1、创业壹号、深港浚壹号、嘉鸿 9 号、航竣 16 2、高栏港电厂支航道疏浚施工安排挖泥船： 1 / 6 A、挖泥船 xx008，配备泥驳： 圃机 378、圃机 379 B、挖泥船粤 xx 工 0028，配备泥驳： 粤 xx 海货 3369、粤新会货 8030 C、挖泥船粤 xx 工 0038，配备泥驳： 粤新会货 1757、粤信和 298D、挖泥船 xxxx18，配备泥驳： 粤建航 33、粤建航 3383、高栏港进港主航道临时储泥坑疏浚施工安排绞吸船： 清远工 2007、粤 xxxx 1132、粤 xxxx 1337、圃机 27 四、现阶段船舶施工安排 珠海高栏港主航道扩建工程，按照业主要求， 3 月底完成电厂支航道以及主航道 160m 宽，达到 - 2 / 6 11.5m，根据 3 月 1 日测量图纸计算，要完成工程量为 195 万 m3，任务 重、工期紧。其中主航道挖泥施工安排 5 条耙吸船，电厂支航道安排 4 组抓斗船进行施工。 3 月 1 日至 3 月 31 日现阶段施工任务紧，安排耙吸船、抓斗船一部分淤泥进行外抛；一部分淤泥装仓后运到要吹填区南侧开挖的储泥坑抛卸，再用绞吸式挖泥船二次吹填到连岛大堤北侧的吹填区。 4 月 1 日-11 月 28 日，采用普通的耙吸式挖泥船及抓斗船开挖航道，将浚 土装仓后运到要吹填区南侧开挖的储泥坑抛卸，再用绞吸式挖泥船二次吹填到连岛大堤北侧的吹填区。 五、避让总体方案 : 由于施工现场船舶进出较多，为满足进出港营运船舶进出港作业要求。施工船必须合理施工，积极避让，减少施工和营运的互相干扰。对此，我司将结合现场的施工情况，密切配合码头营运方的日程安排表，对施工船舶合理调配。对影响营运船舶进出的施工区域施工时，首先查阅营运方的日程安排表，合理安排施工。 本工程的项目经理为项目安全责任人 ,船舶安全责任人为该船船长。在施工现场派专职调度主任（由项目副经理张新汉担任）负责船舶避让的具体工作，工作内容有 ⑴ 严格执行国际海上避碰规则、港章和施工航行通告以及国家和有关部门的相关规定，加强现场施工人员与设备的施工安全管理，对施工现场的防台、防货、防爆、防汛和防盗等采取严格的安全防护措施，并承担由于措施不力造成的事故责任和因此发生的费用。 ⑵ 各种辅助船舶在航行时应加强了望，注意周围船舶动态，采用安全航速，及早采取避让措施，防止出现紧迫局面。 ⑶ 按规定施工作业区域作业； ⑷ 往返倾倒区按拟定航线航行； ⑸ 工地调度室应与当地的渔政等部门保持通信联系； 3 / 6 ⑹ 所有在作业的船舶应配备甚高频（ VHF）无线电话一台，另配备对讲机若干台，做为与工地调度室和施工船舶之间通讯之用。所有施工作业船舶须加强 了望，主动用高频电话、声号、灯号与对方来往船舶联系 ⑺ 、及时与海事部门、业主、监理单位、电厂调度室联系，第一时间取得船舶进出港的时间，船型等资料，已经和电厂调度室协商决定，电厂船舶进出港前一个半小时通知我项目部；我项目部接到通知后，一个小时之内，耙吸船驶离航道进行避让，电厂支航道抓斗船起锚离开航道。 ⑻ 、每条施工船舶船长负责该船的调度，项目部及时通知施工船组进行避让工作。 ⑼ 、各船船长及驻船施工员现场指挥协调避让工作，根据现场实际情况做出适当的避让措施； ⑽ 、进出港船舶离港后监督施工船舶恢复正常施工； 如果施工点占用航道和港池妨碍船舶进出港 ,在能见度小于 1 海里时应派专人了望，并开启雷达等助航设施，必要时停止船舶施工并离开航道和港池。 六、船舶避让施工方案 （ 1）、由于本工程的施工主要是由抓斗式挖泥船和耙吸式挖泥船进行施工的，当对进出港的营运船舶产生影响时，则根据进出港船型大小进行避让。抓斗式挖泥船的锚浮夜间必须点灯，各施工船按港航部门要求设置信号灯。 当进出港船舶为大型吃水较深的船舶时，耙吸式挖泥船则提前 30 分钟驶离航道，保持航