城轨车辆空调系统...pdfVIP

第七章 空调系统 第一节 概述 一号线车辆的每节车配有两台独立的车顶一体式空调机组，用于客室、司机室的通 风和空调，每节车两台机组的运行由一个 FPC20/2 控制板来控制。带司机室的 A 车还配 有独立的司机室通风机，可通过手动旋钮对风量做多级调节。 正常情况下，由空调机组提供给每节车的总风量为 8500m3 /h ，在列车交流供电失效 的情况下，提供客室和司机室紧急通风约 45 分钟，全部为新风。 在自动模式下，每节车的控制板根据环境气候条件来决定机组的工作方式，并自动 调节机组的制冷量，保证客室的温度不高于 27℃，相对湿度不大于 65% 。空调机组的出 风口与车内主风道通过软风道连接，空调机组处理后的空气经车内主风道由送风口送达 客室，起到调节车内空气温度、湿度的目的。 单元式空调机组具有结构紧凑、体积小、互换性好的特点，由于主要部件集中布置， 缩短了连接管路，可减少管路的泄漏，且便于在车顶的检修和维护。 第二节 组成和工作原理 一 . 车顶一体式空调机组的组成 一号线车辆的空调机组由空气处理室和压缩机 / 冷凝器室两部分构成，并被组合在一 个不锈钢制的箱体内，通过四个安装座，与减震垫一起被固定在车顶上。包括连接软风 道在内的尺寸为：长×宽×高为 2950 ×1850 ×455mm ，每台机组的重量为 889kg 。 空气处理室 冷凝风机 混合空气过 压缩机 / 滤网 冷凝器室 安装座 冷凝器 新风吸入口 图 7-1 空调机组结构 空气处理单元主要包括的部件有：回风调节板、新风调节板、蒸发器、送风机、紧 急逆变电源、制冷管路电磁阀、热力膨胀阀、空气挡板调节用电磁阀、温度传感器、新 风气动风缸、 回风气动风缸、 新风百叶窗、 新风过滤器 （金属材料）、混合空气过滤器 （无 纺布材料）等。 新风调节挡板 蒸发器 新风过滤网 回风调节风 缸 液体管路电 磁阀 送风机电机 回风挡板 图 7-2 空气处理室 压缩机 /冷凝器室主要包括的部件有： 1 个螺杆式压缩机、 2 台冷凝风机、 2 个冷凝器、 4 个压力开关、 1 个压缩机卸载阀、贮液器、干燥过滤器、湿度 / 流量显示器、