杭州地铁1号线施工测量实施方案.pdfVIP

一 编制依据 1、《杭州地铁 1 号线工程施工测量管理细则》及《杭州地铁 1 号线控制测量检测 以及施工测量检测工程总体技术要求（实行稿） 》 2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 （GB50308— 1999） 3、《新建铁路工程测量技术规范》 （TB10101-99） 4 、《城市测量规范》 （CJJ8—99） 5、本工程的设计施工图纸 二 工程概况 1 工程概述 地铁一号线是贯穿杭州一主城、三副城的轨道交通，该工程为乔司南站 / 乔司站 / 九堡东站～乔司南站～乔司站区间高架桥工程，位于杭州市余杭区境内，地势平坦， 全 段 位 于 房 屋 及 道 路 地 段 和 位 于 耕 地 地 段 各 占一 半 ， 起 于 K30+278.020 终 于 K33+320.072，全长 3044.052Km. 乔司站和乔司南站为高架侧式车站， 均在直线段上， 九堡东站～乔司南站区间段 为直线段，乔司南站～乔司站区间有 4 个半径为 600 米或 800 米带缓和曲线的曲线。 标准线间距 3.6m，每线线路中心外侧建筑限界净宽不小于 2.45m，曲线地段及岔 线段应按规定予以加宽； 轨面以上净宽不小于 5.80m，梁顶到轨面标准高度 0.50m；桥 下净空要求： 跨越高速公路不小于 5.5m；跨越城市主干道不小于 5m；跨越城市次干道 不小于 4.5m；跨越城市非机动车道不小于 3m。 2 本工程测量工作的重点与难点 本工程位于杭州市东北区块建设，全段为高架桥梁结构，测量精度要求相对比较 高。测量过程中存在下面的重点难点 : 本工程在杭州市东北区块建设，线路总长 3044.052Km。线路北侧自 B47～B50 段 跨绕城高速后，沿杭海路北上并跨若干交叉口，线路终点的乔司站位于杭海路路中心 隔离带处。 B44～B70 区间段及乔司站地处城市繁华地段，地面人流大，来往车辆多， 周围房屋密布。主要控制导线点均在楼顶上，使用过程存在不便之处，在引测到地面 或基坑时注意俯仰角过大而产生的误差确保在规范允许范围内 . 在放点过程中，路人和车辆会产生很多的通视影响，确保测量人员人身安全及测 量工作的顺利进行，需要合理的选择控制点位，及在施测过程中既要保持平和的心态 和耐心，认真做到规范操作，并且保护好仪器的安全及稳定；又要熟练操作以最快的 速度完成测量工作，以减小车辆震动使仪器所产生的误差。 该工程工期较长，杭州是一个快速发展的城市，每天都在变化，因此点位的保护 也十分重要，对各控制点要做好定期复测及保桩等保障工作。 该工程为地上高架桥，相邻标段之间做好联测工作也十分重要，将对工程能否高 质量完成产生重要影响。 三 施工测量 3.1 测量控制管理流程图： 项目部 测量组 交接桩及复测 业 监 主 地面控制测量 理 复 监 核 督 各细部施工测量